全球首创全封闭声屏障！时速350公里高铁实现“0噪音”

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从外部看，高铁列车似乎是在地道中穿行。

当高铁列车以350公里的时速通过大桥时，会发生极强的气流，轮轨摩擦、车体与氛围摩擦也会发生凶猛的噪音。开放式声屏蔽技能很是成熟，而在时速350公里的高铁线路上制作全关闭声屏蔽，在环球都没有先例。

建树者们回收了拱架布局整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺，都是世界创始，钢梁拼接偏差节制在2毫米内。

其它，工程职员对柱脚举办了400万次抗疲惫试验，相等于模仿100年内每年4万次高铁列车通行，同时还为34900余条焊缝举办检讨，实现焊缝100％搜查及格，10440个螺栓则都有本身的“身份码”。

京雄城际铁路自北京西站引出，经既有京九铁路至李营站，接入新建线路，向南路过北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。

新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座趁魅站，个中北京段(李营至大兴机场段)计划时速250公里，已于2019年9月开通运营，河北段(大兴机场至雄安段)计划时速350公里，估量2020年底开通运营。

届时，雄安新区将与北京、天津形成半小时交通圈，与石家庄形成一小时交通圈。

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（编辑：湖南网）

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