怕未来“无米下锅” 特斯拉直接找开采商买钴原料

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本年上海超等工场的建成投产大大晋升了特斯拉的产能，借助多轮贬价与新能源补贴，它们更是坐上了中国新能源市场的头把交椅。借助飘红的业绩，马斯克的公司更是在市值上完成了对丰田的逾越。显然，投资者信托钢铁侠能教育特斯拉成为一家有环球影响力的超等汽车巨头。

固然此刻环球钴质料还未陷入供不该求状态，但跟着公共、宝马等传统厂商插手电动化之战，马斯克也担忧在将来的扩张之路上“无米下锅”。2017 年时，钴质料恒久欠缺的预警就开始驱动其猖獗涨价，为了低落依靠性，特斯拉开始投入庞大资源开拓无钴电池。不外，新技能的转化必要时刻，将来几年钴质料依然是电动车公司扩张路上的必备资源。

据悉，特斯拉的条约能为 Glencore 公司带来每年 6000 吨的钴质料订单。究竟上，本年 1 月份两家公司高管就开始谈条约条款了，其时 Glencore 钴质料的首要目标地是上海超等工场。英国《金融时报》起初也报道过特斯拉新工场将用上 Glencore 钴质料的动静。

对付两边告竣相助的动静，Glencore 拒绝颁发评述，而特斯拉方面也未举办回应。

Glencore 最近订单也是订单拿的手软，除了特斯拉，它们 2 月份还与三星签了一份为期四年的条约，韩国巨头将买走 21000 吨钴。客岁，Glencore 还与 SK Innovation 告竣相助，要在几年内为对方供给 30000 吨钴质料。另外，中国深圳的格林美股份有限公司（GEM Co）也从 Glencore 哪里订购了至少 61200 吨的钴质料。宝马则要直接从 Glencore 在澳大利亚的矿区采购钴质料。

本年年头，彭博社能源经济说明师 Kwasi Ampofo 指出，鉴于上海超等工场周产能即将晋升至 3000 台，其每年钴质料耗损量将达 1200 吨。至于正在建树中的柏林超等共产，计划年产量也到达了 50 万台。除了松下，特斯拉还找了 LG 与宁德期间认真动力电池的出产。

固然 Glencore 看似有吃不完的订单，但担保定时将钴质料交付客户并不轻易。跟着 2018 年后半年钴质料价值的崩塌（供过于求），很多顾主选择拒不推行条约，Glencore 客岁呈现了吃亏，并且它们还必需花大量时刻去拉新的条约。客岁 11 月份，Glencore 还关停了刚果（金）的一个大型钴矿举办维保，这一进程将一连两年时刻。

在汽车行业，直接与采矿商签条约的事着实很特别。在电动化大潮不行停止的配景下，显然各人都怕将来由于钴质料被卡脖子。

眼下，天下上有四分之三的钴质料都来自刚果（金），而为了赚钱，这里也是血汗工场各处。为了改进这一状况，刚果（金）正在对供给链施加更多压力，好比对钴质料的出口举办齐集打点。

对电动车来说，电池是焦点中的焦点。对特斯拉来说，续航能量超强的电池也是其焦点竞争力。昨天，马斯克就自满的公布，通过一系列技能改造，2020 款的 Model S 长续航版成了天下上首款 EPA 续航打破 400 英里的车型，相对上代产物能多跑近 20%，真正办理了用户的里程焦急题目（在 EPA 榜单中，特斯拉 SEXY 系列四款车型占有了前四名的位置）。

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（编辑：湖南网）

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