特来电与华为共建智能充电收集

不造车的华为又一次“好逸恶劳”。  

来历：小鹏汽车

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

被新基建推至风口的充电桩行业又迎来一对“新人”。

5月20日，特锐德宣布通告称，其控股子公司特来电与华为签定了全面相助协议，两边将通过全面相助和资源共享，敦促桩联网建树和智能充电营业成长，进级新能源车的处事生态圈。据通告，两边将在智能充电、4G/5G通讯毗连、华为云营业、充电网尺度等方面举办交换与相助。

动静发布后，5月21日，特锐德股价在开盘后一小时上涨3.36%，报21.22元，总市值211.68亿元。

凭证官方说法，此次相助将致力于为用户打造高品格、高尺度的汽车电动化办理方案，是将车联网、能源网、互联网深度融合的 “新家产互联网”。

无论是5G、大数据照旧家产互联网，都与备受存眷的新基建项目不约而同。

“新基建的目标在于操作新技能来晋升基本办法的操作服从，晋升充电桩的行使率以及红利手段。”赛迪参谋总裁孙会峰曾暗示，充电桩可以与通讯、云计较、智能电网、车联网等技能有机融合。借助数字化和智能化的技能，将5G以及互联网应用在充电桩场景上，从而形成智能充电收集。

特来电董事长于德翔在接管媒体采访时曾坦言，必需成立充电收集才也许大局限支撑电动汽车局限化成长的必要。他把充电网形象地类比为一棵树，树的焦点就是树根。树根就是技能和产物，树干就是充电的运营，树叶和树果就是将来数据的增值处事。可是开拓充电桩很轻易，成立一个充电收集则相等伟大。

牵手华为，让特来电成立充电网成为也许。

对付华为而言，固然一向声称不造车，但华为轮值董事长徐直军曾暗示，华为更垂青智能汽车的增量市场，方针是要成为智能汽车规模的增量部件供给商。

4月23日，华为面向新能源规模推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块，该模块将作为新能源基本办法办理方案为一些新能源汽车厂提供处事。凭证华为官方的说法，该模块实现了高服从、高不变性、大幅低落运营商的运维用度，可以办理充电行业运维本钱高、装备生命周期短的痛点。

（编辑：湖南网）

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