自然吸气回归保时捷911不可能，但将尽力保留手动变速箱

保时捷在2015年将911 Carrera换成了涡轮增压动员机，而MY2017则丢弃了其前身的3.4L天然吸气6缸动员机，取而代之的是一个更小但更动力更强劲的3.0L涡轮6缸动员机。

做出这一改变的缘故起因很简朴：更快得到动力、涡轮增压动员无邪力更强劲、燃料经济性比前身更高。很快，这样的改变移步到了保时捷992，而且毫无疑问，这家汽车厂商僵持行使涡轮增压尤其是在Carrera、Carrera 4、Carrera S和Carrera 4S行使的3.0L双涡轮6缸动员机。

然而这并没有阻止一些人但愿回归天然吸气动员机出格是在保时捷开始在Boxster和Cayman上提供这种引擎之后。制止本年，718 Boxster GTS和982 Cayman GTS都回收了保时捷的4.0L天然吸气动员机。这是GT4车型的个中一个版本设置，其输出功率和扭矩峰值别离为400马力、310磅-英尺。

那么保时捷的工程师们能不能简朴地把GT4的这款动员机也放进新的911 Carrera内里呢？究竟证明，谜底是武断的“不会”。

保时捷911主管Frank-Steffen Walliser博士在接管采访时撤销了人们的这个动机。据其披露，因为天然吸气内联六缸动员机个头太大无法进入新款911。

这意味着以后刻Carrera将只会回收涡轮增压动员机，这对911的粉丝们来说也许并不料外但仍让人感想有些扫兴。然而令人激昂的是，Walliser及其团队还是手动变速器的支持者。

当保时捷推出992时一些人担忧保时捷会将改用转向杆位，事实新款911一开始只有8速的PDK传输。不外最终保时捷推出了回收3.0L双涡轮动员机和7速手动变速箱的Carrera S和4S。

不外略微遗憾的是，保时捷董事会好像敌手动变速箱并不那么佩服。Walliser透露：“我想我们不得不七次向董事会表明为什么我们必要提供手动变速箱。”尽量保时捷PDK变速器的机能、经济性和便利性最终也许会代替手动变速，但Walliser及其911团队的其他成员都但愿能尽也许长时刻地向驾驶者提供。

在那之前，这家汽车制造商将尽其所能让忠实的狂热粉丝们兴奋。这包罗最新推出的这项Porsche Track Your Dream处事，其旨在让买家跟上他们新车的进度。据相识，这款应用将向买家提供追踪其购置跑车从出厂到抵达其车库这中间的盼望细节信息。

车主可以通过My Porsche派别网站会见这项成果，不外今朝它只针对911买家。保时捷称，公司最终打算将Taycan全电动轿车也插手到这款跟踪体系。

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（编辑：湖南网）

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