国内推出充电桩新技术：电动汽车给电网放电 Model3一天最多能赚50元

一般中我们常常碰着，电动车在充电桩长举办充电，却很少见电动车对充电桩放电。但克日，天津上线了一项新的充电桩，其应承电动车对充电桩所毗连的电网放电，同时车主还能赚取必然的电费峰谷差价收益。

据悉，这些新型充电桩位于中新天津生态城内，由中国和新加坡配合建树。它可以将车主的电动车化身为一个庞大的“充电宝”，在用电谷底时举办充电储能，用电岑岭期时对电网放电，减轻内地电网的供电压力的同时，车主还能赚取电费差价收益。

在车主收益方面，按照天津市电价表表现，家产用电岑岭/尖峰和低谷差价一样平常在0.5-0.7元/度。而以特斯拉Model 3的长续航版本车型为例，其电池容量为75kWh，抱负状况下天天可为车主赚取37.5-52.5元电网差价收益。

不外这是在抱负状态下，放电功率和放电时长都靠近最洪流平，现实环境中也许不会呈现这种排场，纵然收益打个5折，天天还至少能赚取25元。

可是从小我私人角度来看，以电动车最重要的电池部件，天天举办大功率的充放电操纵，想必没有几个车主会这么想不开，嫌本身车辆的电池寿命长。

固然说今朝阶段，这项技能不必然可以或许大局限推广遍及，但在技能层面上来说是完全可行的。由于，电网不具备储能成果，天天都有大量的电能因不能实时行使而白白挥霍掉，以是电费才有岑岭低谷的差别。

而假如可以或许将电动汽车庞大的电池接入电网看成储能装备，将会可以或许为国度节省庞大的能源。可以预见的是，跟着后期动力电池厂商入局此类规模，通过电动汽车对电网充放电，而且车主赚取收益一事，也不是没有也许。

（编辑：湖南网）

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