Q1吃亏20亿美元 福特自动驾驶和电动化进度推迟

受新冠疫情影响，本年 Q1 福特呈现了 20 亿美元的巨额吃亏，估量第二季度吃亏将增进至 50 亿美元。其首席运营官 Jim Farley 也遗憾公布，福特的自动驾驶汽车贸易化落地将耽误至 2022 年。另外，外媒动静称，福特旗下豪华品牌林肯与电动车新贵 Rivian 相助的电动 SUV 开拓项目也宣了却结。

必要时刻再思索，福特自动驾驶落地推到 2022 年

2016 年年中，福特前 CEO Mark Fields 公布高调投入自动驾驶市场，其时它们想在 2021 年正式落地自动驾驶贸易化处事。显然，此刻福特无法实现原定方针了。不外该公司讲话人 Dan Pierce 指出，此次跳票并非由于技能身分。在居家断绝时代，Argo 团队的自动驾驶开拓也没有停息，仿真成了福特不绝打磨自动驾驶软件的利器。另外，固然停息了公路测试，但 Arogo 的测试趁魅照旧天天在匹兹堡的关闭测试场繁忙。

贸易落地的耽误让福特能有更多时刻评估疫情对斲丧者举动的影响，事实在疫情产生前，Jim Farley 也曾体现，对比打车处事，在自动驾驶上福特更重视货品递送。

在接管采访时代，Farely 还夸大了商用车辆对福特营业的重要性。这点并不令人惊奇，事实福特新发的两款电动车型一款是 F-150，一款是全顺小货车，而它们的受众群体中大头是车队运营商（电动车能节减运营和维护用度）。

在疫情时代，打车处事市场险些完全消散。纵然将来疫情减缓社会慢慢重启，生怕照旧会有很多人选择暂且阔别共享观念，事实谁也不知道上一个用车的人是否携带病毒，这也是最近通用抉择砍掉 Maven 打车处事的缘故起因。Waymo 最近也体现，它们并不会自行运营打车处事，而是选择与其他的平台处事商（好比 Lyft 或 Uber）相助。

载人不可了，很多自动驾驶公司也开始将眼光转向载货，事实疫情时代各人都足不出户，递送行颐魅正处在顶峰期。

夸大货品递送也让福特更轻易获取公家对自动驾驶技能的信赖感。假如人们不消乘坐自动驾驶汽车，但却能在陌头巷尾看到这些车辆送货的身影，就会天然而然假定它们是安详的，好感度虽然会上升。另外，顺遂收到货品的用户也不会诉苦车辆半途绕路。

对福特来说，无人递送车的运营本钱也上风庞大，由于它们无需次次举办消杀和内部洁净，并且整个洁净进程自动化水平也高不少（好比在门把手上装紫外线灯，每次取货完成绩自动举办消杀。

对福特来说，操作这段时刻来领略用户生理确实意义重大，事实 2023 年前它们还要在出行营业上投入高出 40 亿美元，而公共对 Argo 的投资也很快就会落地。

虽然，福特必定不是独逐一个公布自动驾驶落地延期的公司，将来我们必定会听到更多有关延期乃至计谋改观的重磅动静。

林肯纯电 SUV 项目打消

除了自动驾驶贸易落地跳票，福特旗下豪华品牌林肯的纯电动 SUV 研发项目由于疫情影响正式告吹。凭证原打算，林肯这款纯电 SUV 将用上电动车新创公司 Rivian 的 Skateboard 平台（福特已投资 Rivian 5 亿美元）。不外，将来两边还会在其余项目上继承相助。

“思量到此刻的市场情形，林肯与 Rivian 抉择不再继承基于 Skateboard 平台纯电动 SUV 的研发。”林肯讲话人在一份声明中写道。“这是林肯与 Rivian 配相助出的抉择，由于市场情形变革太快，我们将从头审阅现有产物筹划。”

外界生怕无从知晓疫情到底对该项目发生了什么样的影响，但在出产这个题目上必定是蒙受了重创。鉴于很多工程师不得不在家事变，因此福特将来很多车型的进度城市受到影响。

不光是福特的项目延期了，风头正劲的 Rivian 也推后了 R1T 和 R1S 两款重磅车型的正式宣布时刻（从本年年尾改成来岁年头），缘故起因也是受疫情影响。在拿到福特 5 亿美元投资前，尚有亚马逊掏 7 亿美元为 Rivian 背书。另外，福特还参加了另一轮对 Rivian 的投资，总金额高达 13 亿美元。

在电动化这件事上，福特估量要投入 115 亿美元，最先出成就的是 野马 Mach-E 与电动版 F-150 皮卡。

此刻看来，将来电动车市场的需求生怕会有较大变数，事实在疫情影响下石油价值呈现了熔断。另外，特朗普当局对电动车不太伤风，正试图停掉对电动车的政策补贴。

本文素材来自互联网

（编辑：湖南网）

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