2019年双积分公示：比亚迪领跑 一汽大众负14万分倒数第一

日前，工信部发布了2019年，119家景内车企以及27家入口车企的的双积分环境。个中，比亚迪新能源汽车积分以478,587的分数位列第一，而一汽公共的-145,274分的后果位列倒数第一。

详细来看，在境内乘用车出产企业中近40%的车企均匀燃料耗损量积分为负。一汽-公共更是以均匀燃料耗损量积分-549,439分，新能源汽车积分-145,274分排在负分榜的榜首。

均匀燃料耗损量积分方面，上汽通用以-42,351分排在负分榜的第二名；北京当代以-51,194分排在负分榜的第三名。

不外，不少国产物牌在双积分方面均得到不错的分数，排名前十的企业中，除了华晨宝马之外，均为国产自主品牌。而比亚迪、北汽、江淮等车企的积分额度还要比均匀程度跨越不少。

据悉，我国的双积分政策自2018年4月1日起施行。所谓“双积分”就是：均匀燃油耗损量积分+新能源汽车积分。“均匀油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间举办买卖营业，补偿，转让等。

按照划定，假如车企没有满意新能源的积分要求，将会受到停息高油耗产物申报、停息高油耗产物出产等赏罚。油耗积分不达标的车企，可以通过其自身发生的新能源汽趁魅正积分抵消、关联企业间转让、购置新能源汽趁魅正积分等方法补偿归零。

而不能补偿归零的企业，需向工信部提交产物调解打算，配置达标限期。在其负积分补偿归零前，对油耗不达标产物，不予列入车型通告，也就意味着不能对外贩卖。

可以说，双积分政策在当下阶段，可以或许刺激各大车企举办新能源车型的研发与出产，促进海内新能源汽车市场的成长。

（编辑：湖南网）

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