车载监控发展困局：如何打破有监无控现象
发布时间：2020-04-02 01:35:51 所属栏目：创业 来源：CPS中安网
导读：【 视点跟踪】持久以来，因体积复杂带来的装载上风，中大型商用车一向是都市运输系统中不行或缺的重要器材。但其带来的操纵难度大、伤害系数高档特点，大中型商用车辆的频发一向是都市交管部分阶梯管控的难点地址。 近期，深圳广深高速便产生了一路油罐车
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【 视点跟踪】持久以来，因体积复杂带来的装载上风，中大型商用车一向是都市运输系统中不行或缺的重要器材。但其带来的操纵难度大、伤害系数高档特点，大中型商用车辆的频发一向是都市交管部分阶梯管控的难点地址。 近期，深圳广深高速便产生了一路油罐车起火事情。受事情影响，现场阶梯交通一度呈现间断，四面多个收费站封锁，一跃登上收集热搜，激发社会各界普及存眷。 CPS中安网相识到，在交管部分过后观测油罐车的车载监控时产生，闯祸司机在车祸产生前一向存在频仍玩手机、收听及语音回回音息、嗑瓜子、吸烟等非常驾驶举动。从而导致其未能实时发明前线缓行车辆，避让不实时产生事情。 究竟上，该起由不类型驾驶举动激发的交通事情并非个例。基于油罐车、客车、货车等中大型商用车辆载重量大、惯性大、盲区多、驾驶难度高档特征，一旦驾驶员在行驶进程中稍有分心，便极易造成大型交通事情的产生。 2019年7月31日，福建一台货车驾驶员在行驶进程中玩手机，致使车辆撞向地道墙壁；2019年12月5日，江苏省一货车驾驶员开车途中捡手机，致使货车撞向驾校学员车；2019年12月17日，广东一重型厢式货车驾驶员在行驶进程中玩手机，货车碰撞前线小客车，造成小型客车司机和4名搭客就地衰亡...... 在此配景下，为强化阶梯运输企业安详出产主体责任及对营运驾驶员的安详打点，消除不类型驾驶引起的安详隐患，连年来国度各级部分也相继出台了多项政策，大力大举推进车载视频监控产物在商用车安详与营运禁锢规模的成长。 但受部门阶梯运营企业悲观抵触情感影响，当前中大型商用车车载监控广泛存在智能化遍及率低、只禁锢不处事等逆境亟待办理。 基于此，越来越多的车载监控与交透风险处事企业暗示，在增进车载装备的同时，也该当做好车队、驾驶员的处事事变，设置响应的风险管控处事平台，将原有车队、驾驶员的“禁锢”见识转变“处事”概念，才气带来相干财富的更好落地成长。 政策敦促下车载监控市场不绝增添 安详是交通康健成长恒久稳固的主题，也是各地交管部分一连存眷的偏向。 出格是对付客车、货车、渣土车、危化品车等商用车辆而言，跟着相干商用车数目的不绝增进以及都市整体路况伟大性的不绝进步，商用车的管控也成为了都市交通管理的痛点。 为了进一步晋升商用车安详管控，连年来交通运输部也相继出台了多项政策： 2016年4月，交运部宣布的《交通运输信息化"十三五"成长筹划》中，提出要推进交通运输视频监控体系进级改革，与民众安详视频共享平台对接，实现视频资源联网应用。 2018年8月，交运部宣布的《关于推广应用智能视频监控报警技能的关照》中，抉择在阶梯客货运输规模推广应用智能视频监控报警技能，勉励支持阶梯运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、伤害货品阶梯运输车辆、农村客运车辆、重型运营货车上安装智能视频监控报警装置。 2019年7月，交运部宣布的《数字交通成长筹划纲领》中，提出要敦促载运器材、功课设备智能化；勉励具备多维感知、高精度定位、智能网联成果的终端装备应用，提醒载运器材长途监测、妨碍诊断、风险预警、优化节制等手段。 在国度政策的高度重视下，我国车载监控市场，尤其是智能车载监控市场也迎来了辽阔的成长空间。据《中国营运车辆主动安详智能防控市场说明陈诉》数据表现，估量2018—2022年我国主动安详装备的总市场局限将达311亿元，个中货运车辆装备市场约193亿元。 不少车载监控企业曾向CPS中安网暗示，跟着社会各界对客货运商用车辆安详打点的日益存眷，禁锢部分也对营运车辆的安详管控需求也一日千里，车载视频监控的市场局限有望进一步晋升。 “监”而不“控”征象仍时有产生 尽量在政策的敦促下，智能车载监控市场泛起出迅猛成长的态势，但与我国复杂的商用车保有量对比，现阶段智能车载监控的遍及率仍略显不敷，更多的是云云次深圳油罐车起火事情中的平凡视频监控。 为此，有企业以为，在车载监控市场中，自上而下的政策敦促情势对付运营企业、驾驶员来说是被动接管，轻易激发其悲观抵触情感，带来“监”而不“控”的题目。 一方面，当前的车载监控只要求安装禁锢装备，对付装备安装后的现实运行结果并没有太多存眷，而这种向上的处事模式没有落实到本源的运营企业一线打点中。企业只需凭证固按时刻将给以有关部分数据说明功效，运营企业、驾驶员并没有高效体验到车载监控带来的安详晋升。 这也导致在一些运营企业、驾驶员的见识中，对车载监控的领略更多是监督其驾驶举动，而不是辅佐着实现更安详驾驶节制的器材。 另一方面，营运企业纵然配备有智能化车载装备，受限于“车载监控+AI”产物的安装、行使要求多，相干职员专业认知不敷等身分，运营企业在现实应用中没有专业人才及后端平台支撑，也难以施展好前端数据对驾驶员驾驶举动的辅佐浸染。 即在自上而下的模式下，车载监控装备的陈设不只给运营企业增进了运营本钱，同时对付营运车辆的行车安详起到的辅佐又没到达其安装初志。 企业该当转“监控”见识为“处事”见识 车载视频监控与人工智能技能的融合不绝加深，也让业界对智能车载监控装备有了更多的需求变革，继承相干企业将禁锢见识改为处事见识。 米乐视副总司理李翊民暗示，在大数据期间，安装智能禁锢装备不该只切合安装要求，还需真正了解智能装备给以行车安详带来的处事晋升。 这也意味着仅仅满意车载视频终端的智能化只是第一步，还必要有后端打点平台对装备收罗数据的及时说明，研判车辆行驶环境，并可以或许对驾驶员非常驾驶举动作出预警。 民太安总司理胡赤平亦以为，重装备、轻软件平台、轻蔑靠山处事一线的落地，是已往是一个行业广泛性的题目，安详打点事变的来源在于企业的起劲参加、在车队、在一线的车队长以及司机自身的意识。 商用车辆安详是一个伟大的体系题目，再好的装备假如没有前后端软硬件相团结的智能装备+智能风控平台+风控处事的管控处事闭环，也无法真正施展效用。 AI期间，见识和脚色要与时具进，再好的技能最终要落实到应用和处事，也就意味着业界要转变认知，要做甜头事者而不是监控者，要以一个处事员脚色，融入到企业和车队中去，辅佐企业和车队应用好科技器材。 同时也要充实熟悉到紧靠一套装备是不能办理题目，安详打点题目是一个伟大的体系化题目，装备只是一个数据收罗器材，更多的是必要软、硬件团结，同时辅以强盛靠山处事，构建线上线下的安详打点处事闭环，辅佐车队化繁为简，将伟大的安详打点题目简朴化，事变才气落到实处，真正的克制风险。 最后辅以须要的当局安详禁锢、引导和促进，组成一个正向的安详打点改造轮回，不绝晋升企业安详打点手段、技能应用手段，才气镌汰大型事情的产生。 与我国复杂的商用车保有量对比，当前的车载监控以致是智能车载监控市场仍有着复杂市场掘金空间。企业拓展个中时，该当转变传统的“监控者”见识，以营运企业和驾驶员为处事工具，做好其培训事变，才气破解当前市场有“监”无“控”的逆境，在市场竞争中占有更多先机。 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
