为提高三倍产能 宁德时代投资37亿美元

据外媒报道，宁德期间将投资高达37亿美元，将其用于汽车和存储体系的锂离子电池的产能进步三倍。

宁德期间在2019年的出货量相等于32.5千兆瓦时的汽车锂离子电池。按照韩国市场研究公司SNE Research的数据，该公司是行业领先者，环球份额为28%。它为戴姆勒、本田、丰田、沃尔沃和公共提供电池。

宁德期间的新厂房必要两到三年的时刻才气启用。它在江苏省的一家工场的产能将增进24千兆瓦时。在该公司总部地址的福建宁德，它的产能将增进16千兆瓦时。它在四川省还将有一家当能为12千兆瓦时的新工场开业。

宁德期间已经在德国成立了第一家外洋工场。从2022年阁下开始，该工场的产能将到达14千兆瓦时。

包罗奥迪、当代起亚、捷豹和梅赛德斯-疾驰在内的汽车制造商已经认可，电池供给的限定推迟或限定了它们的电动汽车出产。

2月初，宁德期间暗示，它签定了一项协议，从2020年7月到2022年6月向特斯拉中国公司提供电池。可是，它没有披露任何详细条款。

电动汽车电池战愈演愈烈。松下曾是特斯拉的独一电池供给商，本月公布已与丰田汽车敲定了创立合伙公司的协议。这家日本汽车制造商将持有新创立的电池公司的51%的股份，该公司将被定名为Prime Planet Energy&Solutions。

特斯拉正钻营从多个供给商哪里得到电池。该公司打算在2020年交付50万辆汽车。在2019年第四序度的财报电话集会会议上，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)证实，除了松下，该公司还在与宁德期间和LG化学公司相助。特斯拉还打算制造本身的电池。

几周前，有报道称，特斯拉筹备行使不含钴的宁德期间电池，并且两边已进入“高级会谈阶段”。这将符号着特斯拉初次将磷酸铁锂电池纳入其产物声势，这是低落本钱的一步。

钴是电动汽车电池中最昂贵的金属之一，每吨价值在3.3万美元至3.5万美元之间。本月有报道称，将来十年钴的需求也许到达43万吨，是今朝钴的产能的1.6倍。人们还担忧钴的供给有限，以及钴出产的道德题目。

（编辑：湖南网）

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