超百亿投资，合肥看上蔚来什么了？

在投资框架协议里，蔚来对外发布，将会以合肥为中心筹划成长蔚来营业，成立研发与出产基地，深化与江淮汽车等当地财富链企业的相助。两边会在 2 个月内完成最终的投资协议签定。

在经验了好屡次投资据说，并在疫情时代得到两笔合计 2 亿美元的可转债融资项目后，蔚来终于是拿到了一笔“大钱”。

在签约典礼后，虎嗅电话采访了李斌，问了问这次投资签约的进程，也聊了聊蔚来在拿到这笔钱之后，将来的动向。

元旦后开谈，很快敲定

起首，在投资之前，蔚来和合肥市之间的相关还长短常细密的。从蔚来第一款量产车开始，江淮就是蔚来的“代工方”，虽然，这个相关着实不只仅是代工这么简朴，而是蔚来与其配合组建运营打点团队，在制造工艺、精益制造系统、供给链、出产和质量打点等方面，以两边配合告竣的尺度化法则举办打点。而江淮恰恰是合肥市的车企，也就是说，每一辆蔚来，都是合肥出产的。

李斌说：各人着实都很清晰，有不少处所当局都祈望与蔚来有相助，外界也有许多揣摩，但现实上蔚来和合肥市已经有很强的彼此相识了，蔚来出产环节在合肥，制造链系统在合肥，以是我们对合肥出格相识，合肥市着实对蔚来也很相识。以是在 2020 年元旦后，与合肥市率领打仗后，加速敦促了投资的工作，蔚来也越来越熟悉到，把蔚来中国总部落户到合肥对付两边来说都是公道的计谋选择，以是最终告竣了共鸣。

今朝江淮和蔚来的出产基地在合肥市经济技能开拓区，占地约839.6亩，总构筑面积23万平方米。凭证筹划，这个制造基地年产能可达10万台纯电动汽车。三年时刻，蔚来也已经交付了高出 3 万辆车，这并不是一个绝对值出格高的数目，但对付其它两家已经大局限交付的新造车企业，蔚来是独逐一家定位在豪华品牌的企业，也是海内少有的在包罗燃油车在内的豪华品牌 SUV 销量排行中，能在每月不变在前 10 的企业。

毫无疑问，疫情对付整此中国车市造成了挺大的影响，不只仅是贩卖市场，并且在供给链方面同样造成了不少坚苦，对付造车新权势同样云云，在这个时刻阶段安徽合肥拿出云云大一笔投资，对付蔚来来说，显然是济困解危般的支持。也有不少人评价这次蔚来与合肥的相助：照旧原配好。

李斌说与合肥相助着实长短常高效的,由于在任何此外处所落地,都必要新建工场，一方面是增进很大一笔本钱，另一方面还会增进不须要的打点难度，但与合肥相助，除了在法令层面会必要设立新的公司，现有的运营主体不会产生太多变革，之后会慢慢增进在研发，供给链和制造层面，合肥当地的职员和投入。EC6 的量产项目也正式启动，会凭证之前的打算，在本年的第三季度开始正式交付，在安徽和合肥的支持下，首要资金今朝会用在研发和用户处事系统建树上。

让蔚来有足够的钱去做研发，是这笔投资最要害的用途地址。

合肥看上了蔚来什么？

客岁蔚来在年底的蔚来日上宣布了 EC6，一辆轿跑版 ES6，但本质上，这样的轿跑版车型在中国市场只能算是小众斲丧者的本性化选择，是很难在市场上“走量”的。蔚来想要增进公司的红利手段，把自家公司的生命继承连续下去，要做的工作着实和特斯拉相同，都是必要起码一款平凡公共也能买得起的车，把销量推上去。

但无论是 ES8，ES6 亦可能是 EC6，为了兼容换电，本质上都是一个平台的产物，而某种水平上，就是由于这个平台架构，造成了 ES6 和 ES8 除了座位数目和整车尺寸外，其他产物力都较量相同。另一方面，刚推出的蔚来 ES8 上市后受到了续航不足的质疑，这也是蔚来从自家第二款量产车就开始想步伐改进的点，而蔚来全部车都支持换电，恰恰是给了蔚来一个在不侵害老车主好处的条件下，担保全部用户都能用上尽也许多最新最好技能的也许。

拿到一大笔投资，就意味着蔚来有更多的成本去接着推进自家第二代电动车平台的研发，蔚来的研发手段，也许就是合肥这次乐意信托蔚来并给出投资的一个重要缘故起因。

着实我们可以琢磨这么一个逻辑，江淮作为蔚来的代工方，蔚来的技能手段是什么样的，必定是再清晰不外的，而蔚来车做出来毕竟怎样，江淮本身内心有谱。作为安徽合肥的重要车企，合肥投资蔚来意味着江淮与蔚来之间相助的会比之前局限更大，本身与蔚来也是一个相助模式，相等于这是一个绑缚相关。

合肥过往的投资倾向也是喜好技能过硬的企业，京东方，科大讯飞，尚有华米这些已经在各自规模站稳脚跟，技能领先于行业的企业，也都是在合肥扎根的。

而对比于其他造车新权势，蔚来的研发投入尚有正向研发手段，照旧能很是明明的被外界看出来的。240kW 电机，换电技能，NIO Pilot，满是蔚来自主研发的，也正是由于自主研发，以是蔚来的产物层面有挺强的主动性，任意找个蔚来车主问问着实都能知道，蔚来的软件更新是有多频仍，短处必定照旧有的，可是能尽快修复优化，着实就可以了。

有了第一代电动平台的履历，蔚来在第二代电动平台研发时辰必定也能对症下药做更多恰当的调解，好比把本钱降下来，让车价也能下来，平凡人更好接管，把续航做得更高，让用户对付本身里程焦急的评估可以更轻松一些，就算价值更低的车型不做换电了，做个兼容更高功率的超等充电，用户照旧能保持补能方案的机动性，NIO Pilot 晋升服从，担保成果的基本下用少一些可是服从更高的传感器组合方案，本钱天然就下来了。已经做过让绝大部门车主都能满足的豪华车，再做产物定位下沉一些的车型，也远比一些国产物牌做了便宜车再阴谋爬到豪华车区间要轻易得多。

更重要的，是让蔚来通过研发和整体局限的扩大，慢慢从豪华品牌隐藏斲丧者们的家中第二辆车，酿成更多有中高端斲丧手段的隐藏斲丧者的第一辆乃至是独逐一辆车。

车市在已往两年本就逐渐下滑，本年又突遇疫情，活下来，才意味着有接下来继承成长的机遇，祝蔚来的将来能好。

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（编辑：湖南网）

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