雷克萨斯跨向智能化 L3级自动驾驶辅助系统要上车了

其时，雷克萨斯与日本当局相助，绘制出了该国全部高速公路舆图。此后，这款新车也也许会起首登岸日本本土。

不外，也有人对“当今阶梯是否切合L3级自动驾驶”提出质疑。

以是，新车将来问世时会配备L2级别驾驶帮助体系，至于也许呈现的L3级自动驾驶体系也将通过空中进级实现。

可是，雷克萨斯官方暗示，其即将推出的自动驾驶技能“Highway Teammate”是一个很是先辈的自动驾驶体系，高速公路行驶时，司机可以将手从偏向盘上移开。

Koji Sato暗示，该体系将比特斯拉的“相同”自动驾驶技能更先辈、更安详，并形容该体系为“松手，但不放过眼睛”。

凭证外媒报道的说法，Highway Teammate将更相同于通用汽车的Super Cruise（超等巡航）帮助驾驶体系，而不是特斯拉的Autopilot。

也就是说，Highway Teammate应承司机将手从偏向盘上移开，但只有在车辆已经筹划好的多车道高速公路上驾驶时才会激活，这一方法被以为比Autopilot要安详得多，Autopilot没有地理限定。

“我们全部的车辆都必要提供安详、自信的驾驶，” Koji Sato说道，“我们的方针是共享这项技能，并将其推广到其他车辆。”

Koji Sato暗示，他们将在全部雷克萨斯车型中应用Highway Teammate。但思量到差异的国度和地域对半自动驾驶汽车的禁锢差异，该体系是否真的会走上陌头尚有待调查。

值得留意的是，雷克萨斯的自动驾驶将会“起首从L2级别开始，不外可以支持OTA进级，以是在将来可以继承向上进级”。

固然雷克萨斯的自动驾驶不如特斯拉一向以来的酷炫，乃至很少有报道，不外这是雷克萨斯在客岁日本本土市场之外，初次披露了其智能化盼望。

着实，雷克萨斯一向致力于自动帮助驾驶成果的开拓，并和丰田汽车取得相助。

面向公共市场的丰田品牌车型即将从其高端品牌雷克萨斯哪里得到新一代主动安详技能的注入。也就是帮助驾驶ADAS体系的应用。

凭证打算，丰田汽车2020年下半年将在日本开始回收上述新技能，然后延续将其陈设到其他环球市场。

该汽车制造商正在把雷克萨斯的主动安详技能转移到丰田品牌车型，作为丰田安详意识套件（Toyota Safety Sense/TSS）的一部门，这是一套自动帮助驾驶体系，到达L2级别。

除此之外，雷克萨斯放话：2025年前所有电动化。

据报道称，雷克萨斯打算在2025年前推出10款电动汽车。与此同时，现有的每一款雷克萨斯车型城市有电动版供斲丧者选择。

雷克萨斯国际执行副总裁Koji Sato暗示：“雷克萨斯计谋包罗殽杂动力、插电式殽杂动力、纯电动和燃料电池。”哪种车型匹配哪种范例的动力体系将取决于各类身分，包罗市场需求和车型限定。

他还增补道:“没有一种电动车能在环球范畴内普适。差异的地域法令和社会前提培育了汽车制造商必需提供多种选择。将来我们会按照斲丧者需求和市场配景打造差异的电动车型。”

与此同时，雷克萨斯不会忽视燃料电池汽车的研发，但真正要推出燃料电池车，还必要充实思量各个地域基本办法前提等题目。因此，至少在美国，雷克萨斯会起首推出殽杂动力车、插电式殽杂动力车和纯电动汽车。

据悉，在电池打点、镌汰不须要零部件和电念头研发方面，雷克萨斯将打造一个专用的纯电动汽车平台。今朝，雷克萨斯已经在朝实在现全线产物电动化的方针迈进，当前的11款车型中，只有5款不是殽杂动力车。

现在，智能化、电气化海潮澎湃汹涌，任何一个汽车品牌都无法坐视。面临将来，各汽车品牌的应对计谋却不尽沟通——而智能化计谋的迥异在豪华品牌之间示意得更为明显。蓄力打破，“三十而立”的雷克萨斯将来到底怎样，我们拭目以待。

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（编辑：湖南网）

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