29亿美元掷金商用车Navistar 环球销冠公共意欲作甚？

自发布2019整年销量后，这是公共在2020年第一笔重要投资。

克日，公共商用车部分Traton公布将收购美国商用车Navistar的剩余股份，价值为29亿美金，约合201亿元人民币。2016年，公共曾以2.56亿美金收购其16.6%股份，随后多次暗示欲收购别的股份，时隔4年再次掷重金脱手，可见其对公共的重要性。

2019年，公共以1097万辆的销量击败丰田1074.2万辆，同比增添1.3%，持续4年染指环球销量榜单。但公共CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾暗示，销量并不是公共追求的焦点方针，真正重要的是晋升贩卖回报率。他坦言，他甘愿宾利交付5000辆，利润率能有20%，而非是交付1万辆，利率润却不如人意。

公共在2019年销量上的再次乐成，使其陷入了甜美烦恼。迪思在发布销量后的一次内部集会会议中将公共类比为诺基亚，以为公共改良势在必行，这将是抉择公共可否在2020年有更高打破的重要节点。

在乘用车一骑绝尘的公共，却在商用车规模成长平平，现在公共晋升旗下品牌的整体利润率入手势在必行，而不温不火的卡车部分正是一个重要切进口。

2018年6月，公共卡车部分公布改名为Traton，其寓意为运输（Transport）、永不断歇（Tonnage）。其部属品牌MAN、Scania、Volkswagen Caminhoes e Onibus和RIO等名称稳固，将同一归在Traton总商标之下。

这是迪斯重组资产、强化品牌矩阵的设施之一，Traton将有更多的独立性，拓展外洋市场，晋升环球性竞争力，为加强成本市场的吸引力，也有力应对市场敌手戴姆勒和沃尔沃的挑衅。自独立后，Traton一向被传言欲举办IPO。据Evercore ISI估量，Traton若IPO估量将有250亿欧元的估值。

专注于追求利润的公共为打造更稳定的团体品牌矩阵，整合现有资产，它曾果真暗示也许会出售Traton约25%的股份，欲召募50亿至60亿欧元（合120亿美元）。但2019年3月，IPO打算戛然而止，面临动态不稳的欧洲大势，股市具有严峻的不确定性，会影响投资者的决定，倒霉于Traton的上市之路。

直到2019年5月，公共才下定刻意对Traton举办IPO，以获取资金快速变动品牌计谋，加强自身气力，以实此刻国际规模上的进一步扩张。但在商用车规模，Traton销量已落伍于戴姆勒。

2019前11月，戴姆勒卡车销量累计44.7万辆，远高于Traton整年销量24.2万辆。但戴姆勒近期暗示，受市场需求降落的影响，卡车销量同比下滑4%，西欧和北美等重要市场下半年的跌幅高出预期，贩卖回报率估量为6%。在竞争敌手疲软之时，公共又掷重金收购Navistar不失为一种乘胜追击的方法。

Navistar是美国一家商用车制造商，但其成长却陷入了瓶颈。克日，其估量2020财年的贩卖与收入将慢慢镌汰。在其第四序度发布的财报中，卡车营收降落了19.6%，利润降落56%，零件收入降落了13.6%，且2019年的股市示意一向不尽如人意，但其在美国自有品牌承认度颇高，固然零件部分收入降落，但利润率增添了3.2%。此时公共脱手也是踩准了机缘，收购动静一出，Navistar当日股价大涨50%，可见市场对此次收购的看好。一向在欧洲市场迈不开脚的Traton可借此机遇踏足卡车市场坦荡的北美地域。

此次收购是优等生公共补齐短板的重要一步，也将是其在快速改良转型时期晋升利润率的重要设施。

（编辑：湖南网）

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