NTSB：科比事故不涉及人为故意

因为现场遗留的残骸洒得处处都是，面积堪比足球场，也许必要数天才气拼接完成。内地法律部分正昼夜放哨，以防有人潜入现场盗取眷念品。

涉事飞机未安装“黑匣子（航行记录仪）”，NTSB规划先从从航行员经历、调养记录、运营商日记入手，观测这起事情。

一位曾在水师陆战队服役的前机师展望，能见度不良导致航行员偏向感损失是事情主因，尤其是致命的高度判定失误。

他体现涉事航行员也许仪表航行手段不敷，“飞西科斯基S-76的航行员该当具备仅凭仪表航行的手段，即便什么都看不到也能飞。”

事发时的大雾导致洛杉矶全部警用直升机禁飞。事发地住民暗示其时能见度极差，看不见任何对象，只听到一阵噼啪声然后就是巨响（所谓坠机视频都是假的，看不见飞机）。

事发飞机自客岁下半年已在两地多次来回，该蹊径（黄色）已飞过几十次。但周日的航行因大雾被迫改变蹊径（褐色）：

1、上午9:06自橙郡韦恩机场腾飞；

2、9:17改变蹊径；

3、9:21空管奉告需回旋守候，避让前线飞机；

4、9:39折向西南，机场塔台核准其向101公路航行；

5、9:44塔台陈诉该机航行高渡过低，无法提供指引。

6、9:45撞毁在卡拉巴萨斯旷野荒山上。

飞机撞毁前曾向塔台陈诉，本身筹备爬升到云上；塔台扣问航行员有何详细规划，再未收到覆信。

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（编辑：湖南网）

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