一晃六年，蔚来汽车的酸楚与“薪”酸

特斯拉自始自终僵持产物导向计谋，重视产物的研发，蔚来也有做好产物的刻意。只是，在资历上、资金上、技能上，蔚来仍旧差特斯拉一筹。尤其是特斯拉入驻上海之后，蔚来与特斯拉之间的竞争变得不行停止，对比下产物上的不敷也被放大。

2. 处事的“天花板”

提起蔚来汽车绝大大都人城市认可其处事好的标签，精采的处事也是蔚来汽车快速生长并揽获用户的一个焦点缘故起因。

图四：蔚来汽车贩卖、打点用度变革

在汽车处事方面，蔚来投入了巨额打点用度来创新汽车处事，可以说开创了新能源汽车处事的先河，移动充电宝到电池租赁、NIO House处事模式、快递到车等处事史无先例。蔚来从售前到售后，形成了以用户为焦点的汽车处事体系，既八面见光还极具本性。

一方面是，蔚来汽车提供移动充电宝处事，办理新能源汽车充电的题目。蔚来汽车车主可以在“蔚来加电”小措施中录入本身的信息，在线下单，随后体系会调派四面的加电车。在其他新能源汽车品牌车主为无处充电而烦恼的时辰，蔚来汽车给蔚来车主一个定心的充电保障。

另一方面是，极具特色的NIO House处事模式，优化了汽车处事体验。NIO House即蔚来中心，提供了包罗展车、集会会议室、书吧、咖啡、儿童乐土等差异于传统4S店的处事。在短短五年时刻里，蔚来汽车NIO House累计已经包围了海内41个都市，蔚来俨然成为汽车界的“海底捞”。

在产物和处事之间，蔚来优先选了处事。可是在汽车行业，纯真有处事是行不通的，用户更注重的是造车气力。蔚来的用户处事系统固然缔造了奇异的气魄沤背同但技能气力尚有待验证。而特斯拉更偏重产物力与技能，处事稍有短缺。在新的一年里，两边都必要查缺补漏，将技能与处事相融合，以期赢得用户的欢心。

小结

2020年，在新能源津贴完全打消、汽车买卖营业量下滑、车市严冬将一连伸张的大配景下，海内造车新权势们纷纷选择“缩衣减食”来渡过严冬。新的一年，蔚来同样调解了计谋。李斌宣称：“2020年，我们要进入到高能效模式。低本钱、高服从的卓越研发、卓越处事是我们2020年起的运营和打点主导思绪。”

简而言之，蔚来当前要务是必要办理的是自身的现金流题目。其次，晋升造汽车的焦点技能研发以及产物质量，用“品格”来吸引用户和投资。再者，舍弃互联网烧钱营销的模式，并继承处事好用户。

从2014年鼓起到2018年走上顶峰，再到2019年面对倒闭危急，蔚来用5年时刻见证了新能源汽车市场的残忍，明知2020年不会是坦途，但照旧硬着头皮向前迈进。半年前，李斌曾夸下海口：“特斯拉花了16年红利，蔚来不会高出10年”那么，我们不妨再等蔚来4年。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110