波音737MAX停息出产波及供给商

波音暗示，在737MAX停飞这段时刻内，一向在继承该机型的出产，今朝约有400架737MAX完成出产，尚未交付用户。

说明师预计，固然737MAX已经停飞，但每个月仍给波音造成10亿美元的消费。从本年3月环球停飞迄今，波音公司已丧失了逾90亿美元。

另外，投资者还担忧，737MAX停产带来的连锁回响会殃及波音的整个供给链。

Melius Research说明师卡特·柯斫偶德（Carter Copeland）在一份陈诉中写道：“与原打算对比，每个供给商也许会镌汰约200架飞机零部件的交付，个中约80％的欠缺将在2020年呈现，别的的将在2021年呈现。”

英国的Senior公司（SNR.L）为737MAX出产机体和动员机组装管等零部件，波音公布停息出产后，该公司暗示正与波音方面亲近雷同，，以评估停产带来的影响。

Spirit航空体系公司是波音飞机的最大供给商，认真737MAX机身的出产。说明人士预计，该公司50%以上的贩卖额来自于737MAX零部件的出产，假如选择遏制出产和员工歇工，每月歇工所带来的丧失为0.40美元（每股）。

Spirit暗示，正在与波音公司相助，以确定停产的财政影响。该公司12月18日收盘时股价下跌1.11%。

波音的动员机供给商通用电气（GE）则预计，MAX停飞将在2019年使其镌汰14亿美元的现金流。12月18日收盘时，通用电气股价下跌1.26%。

金属精加工公司EME的首席执行官Wesley Turnbow暗示，波音公司的营业占其公司营业总量的一半，个中737MAX零部件约占5％或10％。他暗示，公司还没有想到要开除员工，但MAX的停飞“也许真的会影响公司的将来”。

认真出产737MAX机身复合原料的Hexcel公司在波音减慢MAX出产速率后，贩卖额已经低落。但该公司仍称，对这款飞机的恒久成长布满信念，并等候“到2020年重返天空，慢慢进步产量”。

另外，航空公司方面已再次推迟了737MAX的复飞时刻。12月13日，美国航空公布将机队中737MAX的复飞时刻推迟至2020年4月7日；美国西南航空公司此前也公布，将机队中737MAX飞机航班投入航行的时刻延迟至2020年4月13日。这意味着，737MAX贸易停飞时刻将高出一年。

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（编辑：湖南网）

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