李斌撞击2019：光线没有熄灭，停止亡于派系？

在互联网泡沫最膨胀的2000年，李斌说，“其时他认为本身是中国的比尔盖茨，开办一个公司只需三四年就能上市”。当全部人陶醉在互联网蓝海时，一夜之间泡沫破裂，绑在他们身上的救生圈随之消散，包罗李斌的易车网在内，都面对被沉没的伤害。

于是投资者纷纷要求撤资， 2001年底，李斌站出来说：“公司此刻只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，我小我私人就是把住房所有卖掉也要还上。”到2002年，公司员工数从80人减至7小我私人。那一全年，李斌“天天坐1个小时民众汽车去上班，口袋里不高出10块钱”。

窘迫的糊口在2003年春天迎来起色。那一年，一场名为非典的病毒打击泰半此中国，当人们不得不躲在家里断绝病毒的时辰，互联网再次鼓起;加上逐渐扩张的私人车市场，运气的天平再次方向李斌的易车网。

2004年，易车网开始从头上线，推出新车、二手车营业，紧接着大局限成本也随着投了进来。挺过黎明前的暗中，李斌走上了出行规模的平坦大路。

2010年，创建10年的易车公司在美国上市，成为中国首家外洋上市的汽车互联网公司。李斌却陷入反思，他发明之前几年教育易车所做的计谋重心，固然发生了好的结果，但始终没有抓住重点。他本着心中坚信的“从悬崖边拉回本身”的手段，纵然否认本身何等艰巨，照旧做出了调解。

易车网上市后李斌实现财政自由，带着成本以易车网原有的营业为基本，向下垂直做了很多投资。

2014年，李斌40岁。都说人到四十就会变得安宁，但李斌却再次折腾起来。这一年，他把易车旗下的融资奇迹部独立出来，创立了易鑫，三年后这家公司在港交所上市;2015年头，他出资146万元投资摩拜单车，其后在这笔投资中换回13.4亿……但折腾举措最大的照旧“蔚来”。

03、“着实没那么惨，我们照旧不错的“

创建蔚来后，李斌的所有事变重心转移到蔚来，纵然在易车网总部也只有介入股东集会会议时才会呈现他的身影。而且在外出席勾那时，除了易车网董事长的手刺，他还会把蔚来的手刺递到对方手上，这个时辰老是免不了出格先容一番。

固然李斌在汽车行业摸爬滚打十几年，但因低调只闻其名不见其人的环境居多，可为了蔚来，他可以以创业新人的姿态向对方先容本身和蔚来。

之前有人总结，2015年李斌一共出了17次国，每一次都是为蔚来而去。李斌曾在镜头前不但一次谈及，因选择创业而辜负了家庭。现在看来，此刻的李斌更像是蔚来的父亲，为了“烧钱”的蔚来跑遍全天下，寻求人才和成本这两味殊效药。

即使这么全力，2019年对李斌和蔚来来说，实在难得。就像天底下全部怙恃都爱本身的孩子一样，面临蔚来汽车贩卖下滑、吃亏增进、股价暴跌等坚苦，李斌一向用“多大点事儿”回手外界各种不看好。

蔚来汽车2019年交付环境统计

当别人将“惨”字放在本身头顶时，李斌在12月6日的“2019环球首创人大会”上二度回应：“着实我没那么惨，我们照旧不错的。”

李斌的底气来自不久前蔚来发布的11月份销量数据。11月，蔚来新车交付量为2528辆，包括2067辆ES6和461辆ES8，这也是蔚来持续三个月单月销量打破2000台。制止2019年11月30日，蔚来共交付ES6和ES8车型28743辆，个中2019年交付17395辆。

今朝为止，蔚来交付的车辆漫衍在世界296个都市，遍布中国90%的地级市;10月份，蔚来ES6以2203辆销量摘得海内豪华纯电动SUV销量桂冠;12月5日，传来第10000台蔚来ES6下线的喜信。

关于接头声最高的赔钱题目，12月7日，李斌在中国汽车企业创新评价大会上回应称，“大家都看到蔚来赔了许多钱，但钱都花在研发和用户处事上了，并没有拿来吃喝”。自从创建蔚来开始，李斌投入了1.5亿美元险些所有资产，并且成婚几年李斌都是在租房。

固然蔚来间隔红利的方针还很迢遥，但处于新能源汽车严冬的当下，李斌和蔚来汽趁魅正在用动作向外界示意他们固执的生命力。

04、“活下去”：派厦魅整顿势在必行

这是一个热泪盈眶的镜头：2018年6月22日，李斌44岁生日。

他的老婆王屹芝在蔚来APP上祝他生日快乐，这位温柔的老婆感应：“这次创业太苦了，你长了许多几何白头发，交车压力山大……”李斌认可，蔚来汽车是他经验的最难一次创业。

2019年11月20日，是蔚来五周岁的日子。纵然在五周年生日这一天，人们对蔚来同样是苛刻的。蔚来从降生到本日，从质疑销量、吐槽质量，再到猜疑存活，蔚来的负面消息层出不穷。

在蔚来，除了贩卖团队、处事团队、行政团队，剩下的就是研发团队，而研发团队的分支很是错乱。蔚来的“三电技能”，电池、电机和电控是三个独立研发团队;除此之外，尚有车机硬件、自动驾驶、车控研发等。

在蔚来内部人士看来，蔚来反而是死于派系林立。有员工透露，“蔚来三大派系，互相缠斗。特斯拉系的员工占70%，苹果厦魅占25%，剩下的是一些来自零售行业的人”。后期包罗旅馆、航空、英语教诲规模的人也插手进来，“从零到一，就是一个东拼西凑的进程”。

在快速扩张的泡沫里，蔚来披露的财报表现，蔚来人均人工本钱高出50万元，个中研发职员人均人工本钱高出80万元。

颇为不测的是，高薪礼聘的打点层反而成了员工眼中的症结地址，他们纷纷向包罗锌财经在内的媒体透露本身的不满情感。他们以为，蔚来的打点题目首要齐集在中层打点职员上。

“都市端的都市总司理拥有较大权力，在这个都市里，全部把控都是他一小我私人说了算，也就是嗣魅这个都市成长得好欠好，要看城老是一个什么样的人。”一位员工说。

（编辑：湖南网）

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