新政落地难度 专家提议引发市场活力做足“乘法”

　　深度调研网约车企业，举办科学评估。以网约车为代表的共享经济对都市交通打点模式提出了新挑衅，新旧经济动能的转换背后是新旧经济获益群体的分化。业内人士以为，旧经济的获益群体较为齐集，组织化水平较高，但新经济获益群体越发普及，声音越发分手。因此在政策拟定上要思量旧经济获益群体的可遭受性，也要思量新经济获益群体的普及性。

　　滴滴、阿里、腾讯等平台型经济体的崛起的背后有强盛的成本支持，也让不少公众得到了甜头。且名誉经济、平台化和大数据打点也许降生伶俐交通、无人驾驶、车联网等新技能，这些是将来经济社会成长的趋势，也是当局修建新打点职能的重要依托，宜以更开放的思想看待。

　　滴滴一位高管说，固然滴滴平台的“僵尸车”欠好打点，但它暗示社会车辆的富余运能环境，在都市运力求助时可以充实开释。滴滴出行首创人兼CEO程维暗示，中国要想实现对西方家产大国的弯道超车，以互联网思想来改革传统家产财富是一大机会。

　　一方面，拟定相对科学的退出和赔偿机制，减轻社会群体转型焦急。在新政过渡期内，也许有不少专职网约车司机赋闲，提议有针对性开展相干政策表明和引导事变，吸引其到租车公司等平台兼职。

　　另一方面，科学预见出租车兼职化也许带来的挑衅。共享经济模式也许会带来司机更大范畴的兼职，这会加大打点难度，也也许攻击出租车行业均匀收入程度。可勉励租车公司增进自营车辆以应对互联网供应的潮起潮落，并对出租车行业均匀收入举办监测和评估，科学指导行业成长。

（编辑：湖南网）

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