有车位是一个共享停车位的服务平台

　　近几年，共享出行规模的创新不绝，如滴滴、摩拜、首汽Gofun等，这些创新首要齐集在交通器材。

　　有出行，必有停车的需求。有车位，即是这样一个共享停车位的处事平台。创业邦克日获悉，有车位已完成2000万A轮融资，由沙漠创投领投、宝驾出行跟投。

　　有车位首创人徐珂，先后就读北京航空航天大学、人民大学，有在最高法、最高检等当局部分的事变经验，同时，也曾在新东方从事数字出书、移下手机产物开拓事变，于2015年6月创建有车位。

　　满意有打算的停车需求

　　将车位和停车需求匹配，个中的挑衅在于，一方面停车需求有多种，如恒久在某处停车、姑且出行停车等;另一方面，今朝海内的车位高度分手、产权伟大。

　　有车位首要的运营所在是北京。徐珂汇报创业邦有车位首要满意的是有打算的停车需求，好比天天的上班族，必要在固按时刻停车，好比来日诰日打算去某地开会，必要姑且停放1天。对付那种姑且起意的停车需求，今朝并不在有车位的处事范畴里。

　　有打算，意味着用户可以提前把握方针停车所在的环境并举办预定，低落了前去之后的不确定性。

　　打开“有车位”APP，可以看到今朝平台首要提供按周的预定处事，价值为30-50元/天，用户也可选择“周六日”、“限行日”等是否停车。徐珂透露，今朝有车位的复购率可以到达85%，运营1年多时刻，用户数约10万人。

　　批量采购车位资源

　　锁定了停车需求和方针用户，还必要办理停车位的题目。

　　在共享规模有两种根基模式，笼络平台和租赁模式。前者只为供需两头牵手，尔后者要购置或租赁产物来提供应需求端，有车位明明属于后者，徐珂透露，今朝租赁车位的本钱是公司的首要本钱。

　　在创业早期，徐珂还曾实行过P2P车位共享，即笼络平台，他坦诚这个偏向的缺陷在于，用自制换保障的思绪没有切中大部门车主“有保障停车”的需求。而怎样做到停车保障，得到车位的“行使权”是有车位必必要做的工作。

　　对付租赁车位这件事，对较量早年姑且停车的不确定性，租赁方很乐意将车位租给“有车位”这样的长租客户，这样租赁方就能有较量不变的收入。因为批量采购停车位，有车位也会有较强的议价手段。

　　徐珂汇报创业邦有车位今朝在北京有高出300个节点，5000多个停车位，已经包围了180个焦点商圈，打算本年拓展到1000个节点。这样计较，约莫每个节点有10多个停车位。

　　徐珂很强解救车节点的重要性，他以为在保障必然数目停车位的条件下，停车点的密度也就抉择了用户的出行范畴，从而也就影响了用户的出行体验。

　　今朝，有车位首要运营的是开放式节点，即进口向全部车开放，有车位在个中租赁停车位。徐珂还在试探关闭式节点，只有有车位用户才气进入。

　　据相识，在停车创业公司中，，有做进出口道闸的ETCP、停简朴等;做智能地锁的丁丁停车、Pshare等，另外，尚有做代泊车的e代泊、悠泊、美泊等。与有车位营业模式相似的，大大都都是轻运营模式，即为用户提供停车位指引和根基信息，但差池停车场内的停车现实环境认真。

　　有车位对标的是日本最大的停车运营商和汽车共享处事商Park24，与满大街都是的停车场差异，Park24运营的停车场，所有挑选在不引人注目标小角落，如狭小的人行道和小马路旁、便利店以及街边小店之间、写字楼间的零星园地。

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!