ofo前员工爆料：内部贪腐征象严峻

　　看似无穷风物的ofo，背后好像隐忧重重。

　　继首创团队被成本排斥的动静传出之后，ofo内部贪腐的动静也甚嚣尘上。

　　克日，实名交际平台脉脉上，有ofo前员工爆料称：这个公司从高层到下层，贪腐征象严峻。

　　而其它一个现任员工则侧面证实了这个概念，并暗示，一个都市司理可以每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。

　　从爆料信息来看，ofo内部贪腐的首要方法有两个——“吃空饷”、“吃背工”。

　　“吃空饷”征象齐集在线下运营营业规模。据悉，ofo运维团队的雇用首要由地区运营专员认真，修车、摆车师傅都是由运营独立认真雇用和结算人为。

　　而按照拉勾网等雇用网站表现，运营师傅的月薪在4000-6000阁下，首要事变内容是996的找车搬车(工时朝九晚九，，每周事变6天)。

　　因为地区司理全权认真雇用和发薪，以是想在这一项上贪污的方法很简朴，只必要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的用度，且上级不会追查。

　　假云云征象属实，那么ofo今朝云云高的破坏率也不敷为奇了。

　　而“吃背工”的征象则表此刻供给链端。尽量ofo的slogan是“不出产单车、只毗连单车”，但CEO戴威在此前的采访中也坦陈，来历于C端共享的自行趁魅占比极低，与供给链相助出产的单车仍占绝对主流。

　　按照内部爆料称，ofo某都市的供给链被排斥，在采购上做主的是维修客栈主管，由于供给商是本身的挚友，就把十年前的旧胎当做新胎采购返来，并直接举办组装。

　　对付此爆料，ofo资深副总裁南楠也在厥后回应：假如你真是一名有公理感的ofo员工，但愿接洽我，公司会当真处理赏罚你反馈的题目。

　　但随后，“尤二姐”就当即回应南楠，以为ofo现实的贪腐环境比爆料中更为严厉。“(你)不要认为这是一个都市可能某个都市(的题目)，世界每个都市都是这样。照旧应该花心思投入安装智能锁，花那么多钱到人上面，终将一层一层被拿掉。”

　　而作为竞争敌手的摩拜，在线下运维上选择了自营模式。据业内人士透露，摩拜在北京一地雇用的运维团队局限就在80人阁下，找车、挪车的师傅属于姑且工，尚不计较在个中。

　　显然，ofo今朝正忙于开都市、铺单车、探求代言人。然而，假如脉脉平台爆料属实，今朝ofo的当务之急显然是补全公司的制度裂痕，通过技能的方法来监控车辆环境。全面安装GPS定位和电子锁应该是第一步。

　　“共享”单车走到本日，赛道中的每个选手都已经难对成本和用户讲出全新的故事。那么用户体验、现金流运转就显得至关重要。对付ofo来说，“攘外必先安内”，想要维持第一梯队的职位，就得立即处理赏罚那些在平台上“薅羊毛”的自家员工。

（编辑：湖南网）

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