大家车杜希勇：大家车专注于晋升用户体验和撒播口碑

　　大家车是海内第一家二手车C2C买卖营业平台，2014年创立，到本日差不多两年多的时刻，克日在创业邦趋势学院交换会上，大家车杜希勇就两年来大家车的创业经验和心得领会做了以下分享，但愿对创颐魅者有所辅佐。

　　起首就初期产物定位来说，二手车是一个万亿局限的市场。中国此刻无邪车保有量约有1.7亿辆，成长到成熟阶段估量高出3亿辆，将来尚有靠近100%的增添空间。中国二手车市场的买卖营业量，本年打破1000万辆应该没题目，方才靠近新车买卖营业量的40%。

　　从日本、美国这种成熟汽车市场来看，二手车买卖营业局限会远远高出新车。日本二手车买卖营业量是新车的1.4倍，美国事2.5倍。跟着2009年以来新车市场的发作式增添，6、7年已往了，那一波新车进入置换周期，二手车市场的供应题目慢慢缓解，以是大家车初期猜测二手车市场即将迎来一轮快速增添。

　　这么一个潜力庞大的二手车市场，成长了十几年，近况如故是一盘散沙，大家车创业之前，各人都没听过出格知名的二手车品牌，更没有精采的口碑，没有人做大做强，究其缘故起因是什么呢?

　　大家车创建初期针对近况做了一些说明，认为有两个根天性的题目是制约其成长的首要身分。

　　首当其冲的就是用户体验差，二手车是伟大的非标品，价值浮动空间大，平凡用户很难把握那么精确的市场行情信息，面临专业车商时根基没有讨价还价的手段。并且整个线下二手车买卖营业市场存在这么久之后，形成了一些“行规”，好比你去线下市场卖车，进第一家店，对方报价十万，你再问第二家，价值只会更低，他们有默契。车况信息平凡用户在买车时就更难辨认了，和车商之间险些没有信赖感。

　　传统的二手车买卖营业市场，用户体验出格差，由于买卖营业进程不透明，车况不透明，价值也不透明，这些不透明导致用户体验很是差。用户老是认为，我的车是好车，可是卖不出好价值，被车商骗了;买家也认为从车街市手里买车，售后没有保障，内心不扎实。这样的一个市场，长此以往，劣币遣散良币，酿成了一个“柠檬市场”，坑蒙欺骗，没有人有手段做出口碑和品牌，因此也就没有人做大做强。

　　其次就是行业服从低，个中之一是信息服从。传统车商获守信息的渠道有限、手段有限;之二是畅通服从，传统二手车买卖营业环节许多，一辆二手车从车主到买家，也许会经验3、4个畅通环节;之三是资金服从，，车商收车必要占用大量资金，资金周转服从很低。

　　这几个服从低下，导致车商交易难以上局限，他10万收一辆车，12万卖出去，外貌上看是暴利，着实一年下来靠天用饭，也没赚几多钱。

　　从互联网改变传统行业的角度，题目就是机遇，首要看两个点，一是用户体验有没有改进的空间，改进空间越大，用户黏性越强;二是行业服从有没有晋升空间，晋升空间越大，竞争上风越大。

　　大家车创业之初，思量的首要就是办理这两个题目。假如想冲破现有市场名堂、从头匹配供应和需求，怎样去改进用户体验，能不能大幅度晋升行业服从?因此才有了二手车C2C买卖营业模式的呈现。

　　大家车的C2C模式是小我私人车主直接对接小我私人买家，省去全部中间环节，没有黄牛赚差价。对卖家来说，卖车没有任何本钱，评估师免费上门验车，边开边卖，很是便利，还可以卖个高价。对付买家来说，我们有249项检测，确保小我私人车辆、确保车况透明，把这些信息所有泛起给买家，买卖营业之后有售后保障，提供1年2万公里质保，让他安心买、安心用。

　　从服从来看，我们最开始创业的时辰，就界说了我们要做的焦点事变之一，是用互联网的方法、用技能的本领，去晋升二手车买卖营业的服从。

　　创业之前我们跟许多行业专家聊过，大部门人不太看好这个模式，为什么?各人广泛认为服从不会高，这个模式是九死生平的模式。C2C必要在供应和需求两头同时冷启动，成千上万的车主在那边?成千上万的买家在那边?两头怎样匹配?这着实就是怎样办理服从的题目。

　　此刻大家车天天有成百上千的评估师、贩卖职员穿梭在各个都市的大街小巷，验车收车、带看买卖营业，数十个都市的买卖营业处事中心在繁忙地上架检测、治理过户，这样一个伟大的买卖营业流程，有几十个环节，涉及数千名员工，而我们每一个都市，每一个环节，每一名员工的运营服从，根基可以做到及时监测。大家车总部的运营中心，屏幕上及时更新全部评估师、贩卖、售后、客服的状态，像滴滴的司机一样，这样我们可以看到每个运营环节、每小我私人的服从，从而实时发明并办理题目，有好的履历也能敏捷推广到世界。

　　除了运营服从之外，尚有口碑和品牌撒播的服从，传统的告白投放之外，我们更存眷交际收集上的口碑运营。我们天天会打仗成千上万的用户，这些用户城市成为你的口碑撒播点，假如你给他提供高效撒播的器材，他也许撒播到三五百人乃至更多。

　　二手车电商的成长时刻不长，大家车杜希勇以为概略上分成三个阶段。

　　作为电商来说，没有局限就没有经济，起首是买卖营业局限，此刻大家车今朝每个月的买卖营业局限两万辆上下，相等于数百家4S店的总和，并且还在快速增添。在北京、上海这些超多半会，已经占到靠近当地买卖营业10%的市场份额。10%是什么观念?美国最大的二手车品牌Carmax，每年卖出100万辆，市场份额不到3%。以是从局限的角度，已往两年，是突飞猛进的增添。

　　其次是用户局限。我们每个月收到数十万条卖车线索，每个月包围数万万隐藏的买车用户，并且是最精准的用户群体。

　　快速增添的买卖营业局限，和庞大用户量，让我们从买卖营业出发，看到了成为汽车后处事市场进口的机遇。买二手车的用户，50%以上必要贷款，假如你不能提供贷款处事，他也许就没法在你这里买车了;80%以上的用户必要上保险，靠近90%的用户买车之后必要整备、翻新的处事，险些100%的用户买车之后有调养、维修的诉求。

　　更重要的是，买卖营业环节是转化各类增值处事的最佳场景。

（编辑：湖南网）

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