高红冰：新零售驱动新物流

1995年到2010年，各人都在评论电商，我所说的是基于PC上网的电子商务，其时还没有 “在线”的观念，可是本日，每小我私人的手机永久“在线”。2010年后移动互联网大量遍及，移动互联网在改革倾覆整个贸易体系，也改革倾覆互联网财富。手机本日已经把全部斲丧、零售、制造业毗连起来，也把物流毗连起来。你目力所及的各类贸易应用场景，都可以用到线下扫码付款。买货的时辰，电子商务的界线已然所有被冲破，基于移动收集和实体空间的团结，会发生无数新的贸易场景。

以是，移动期间的光降是最大的敦促力，在这个敦促力背后可以看到几个首要成长趋向。前十年，物流的相助方法首要是财富的联动，组织方法是加盟与直营，C端是包裹物流形态;后十年，物流的相助方法重点已经是供给链重构，组织方法在向协同共享演化，C端是场风景流形态，这是本日伶俐物流必需看到的偏向。

总体而言，将来新物流成长有以下三个成长趋势。

第一，新零售期间，快递进入新常态，同城即时物流成为新增添点。电商的快递包裹已往是经济黑马，但我们此刻发明同城物流在快速崛起。从2010年到此刻，快递从以往逾越50%的包裹增添速率降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经靠近100亿，同比增添高出300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递营业量的5%，到2017年四序度已经占到30%。

第二，市场自下而上开启配合配送模式，与发家国度殊途同归。在仓和配体系傍边，之前物流企业自立派别，本日酿成各人要在一路成立共享、共创的平台。自发的配合配送体系酿成大趋势，也意味着物流业在跟着斲丧端的本性化和制造端的柔性化往后，带来的肯定趋势就是物流的社会化。

而社会化所必要的必需是共享经济，以是企业内部的物流体系必需开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。

日本7-11由大零售系统驱动，日本高齐集度的物流财富抉择了日本自上而下的配合配送系统的构建。而在中国我们看到了自下而上的、市场自发形成的共配情势。江苏省沛县的飞马配送是典范案例，六家物流公司荟萃在一路形成一个配合分拣集成中心，原本六家天天输送两次共需12次输送，而此刻荟萃起来后一天只必要送4次，节减了30%以上人工本钱，各人也都获得了更好的代价共享。

第三个趋势，实体零售从店面转型到供给转型。实体零售企业的物流和供给链物流进一步打穿，实体零售供给链与电商供给链进一步融合改革，实现线上线下一清点。

原本企业把货放到仓和供给链，本日的货着实大量时刻跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，最后转向斲丧者家里，许多人买了很多对象放在家里，不必然有效。本日的货不再是静态的情势在客栈里存放，一个分拣中心的货一两个小时必需出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……跟着伶俐物流的进一步成长，一个很是重要的趋势就是——货在路上。

跨界竞争大幕已经降下！这场数字经济的革命带来一个新征象，就是许多跨界营业生长带来的“倾覆式创新”。最后，我想用四个例子竣事本日的讲话。

早年在大超市结账付款的处所会放一些口香糖，你列队无聊时就会去激动斲丧，可是iPone呈现往后，因为守候结账的碎片化时刻被手机占有了，以是口香糖的销量掉下来了；原本的食品是放你们家冰箱的，当外卖大局限成长起来后，冰箱的销量持续四年一连下滑，进一步成长，外卖也许会把冰箱没落掉；ATM机制造商原本是市场宠儿，但跟着移动付出的呈现，银行ATM制造与处事行业的业绩敏捷降落。

物流业自己，除了这些气馁排场以外，物流和快递业也呈现新的机遇——为了防备这类工作呈现，许多物流企业开始未雨绸缪，主动研究3D打印，主动拥抱变革。虽然，物流企业尚有个空前的机遇，因为可以把货最终送达斲丧者，是斲丧者触达的第一界面，因此物流公司有机遇酿成百货公司，酿成贸易零售业态的焦点触达关节。

最后，我们看到：新零售驱动了新物流，反过来，新物流也正在缔造新零售。

感谢各人。

（编辑：湖南网）

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