“野心家”李斌，“千亿操盘手”李斌，“留守少年”李斌

2012 年头，大面积的雾霾初次攻下了北首都上空，这是都城人民冬季恶梦的开始。是年年底，习近平主持两会，将环保推上了国度社集会会议题的重中之重。

蔚来ES8

李斌心中的造车动机有了贸易预期和责任义务的两重差遣。彼时年近四十的他已经与老婆体会近半年，谈婚论嫁、生儿育女都在接下来的打算傍边，而年头的那一片黑雾压城，让他想来有些喘不外气。

“我用两年时刻想通了造车的偏向。”李斌向钛媒体回想，“包罗用户的痛点在哪儿、怎么去办理，以及产物蹊径、财富偏向和用户体验该怎么界说。”

固然耕种汽车行业十余年，但李斌不是李想那样的汽车发热友，听说易车上市后李斌还开着一辆二手奥迪，但他以为做出好产物更重要的是靠直觉和想象力。

“瞻望异常重要，偶然辰我们要去想象，想象用户的需求，好比说摩拜单车，我并不是一个骑行喜爱者，也不是自行车用户，可是我认为这个对象应该是这样，摩拜就成为这样了。”

2014 年，上汽和阿里连系创立 10 亿元基金的一纸缔约砸在汽车财富的制衡棋盘上，互联网和汽车两大行业险些同时惊醒，两股权势聚合下催生的新造车企业雨后笋立。李斌不再踌躇，回身开始投入造车实践。

他坦言，两大机遇摆在新造车公司眼前，“新能源和无人驾驶让中国汽车财富不再是弯道超车，乃至是换道超车。”

可是李斌也认可，蔚来汽车是他有史以来经验的最难一次创业。“这是一个高门槛，也高度成熟的行业，并且必要两到三年才气见到产物，没有资金和定夺力很难做成。”

他为蔚来汽车拟定了一条高端和品格蹊径，“中国并不缺电动汽车，缺的是真正的好车。”

不外，李斌没有通过一遍一遍的代价宣讲来塑造品牌形象，而是投入重金培养品牌美誉度。其参加电动汽车方程式联赛Formula E，与奥迪、雷诺等老牌厂商同台竞技，同时推出了电动超跑 EP9，以“ 6 分45. 9 秒900”的后果革新量产车纽北圈速记录。

在现已推出的量产车ES8 的计划中，蔚来汽车又与诺贝丽思相助，打造了全铝车身，而在下一代量产车ES6 的计划傍边，蔚来汽车也即将引入碳纤维部件。

“要打造一款高机能电动车，轻量化是存亡攸关的题目，车身重就会影响刹车间隔、续航里程和底盘悬挂等机能，并且要想实现高品格的内饰，对付车身重量又是一大检验。“李斌说出了本身的设法。

在李斌看来，借助本土完美的汽车财富链和新的技能架构，ES8 会实现与特斯拉Model X平等的机能，同时具备更低的价值。 12 月 16 日，蔚来ES8 正式上市，基准版津贴前售价44. 8 万元，险些是特斯拉Model X售价的一半。

关于汽车公司将来要饰演的脚色，李斌也拥有本身独到的观点。自动驾驶技能牵引下，汽车公司机关共享处事，并成为出行处事商的呼声日渐高涨，李斌对此不觉得然，

“谈共享经济没有人比我有资格，我们不要去提共享，出产汽车就是要缔造拥有的爱好，把本身酿成一个出行公司的理念是完全差池的。”

ES8 正式宣布后，李斌也明晰暗示，这款汽车不会进入运营市场。不外，糊口傍边的李斌对付“小我私人拥有”的追求示意得好像并不凶猛，他至今与老婆住在租来的公寓里。

“每年我们城市带着孩子跟他们联谊，他们一家糊口得很开心。”龙宇说。

至今李斌还会兴奋地提及他在北海道向老婆求婚的困境，原先的打算是让一个会跳伞的伴侣帮忙他用下降伞打出求婚口号，可是跳伞的伴侣签证申请没有通过，李斌只有改成在酒吧向老婆求婚。

或者正是对糊口的差异领略，让李斌对智能技能洪水下的汽车产物多了一重思索。

“不管技能怎么成长，假如是以破费糊口多样性为目标，我认为这个技能不是我们的偏向，我们更乐意把技能用来让各人的糊口更柔美一些。”李斌对钛媒体说。

跟每一个巨头“交伴侣”

经验了互联网第一代创业，超过了移动互联网，又即将面对物联网期间时，李斌的一个熟悉在逐渐增强，那就是“站在互联网巨头的阵营里”。

2014 年 11 月，蔚来汽车含着金钥匙出生，其豪华的出资阵营中险些席卷了中国互联网一半的大佬：

腾讯首创人马化腾、汽车之家首创人李想、京东首创人刘强东、小米首创人雷军……

彼时，媒体有据说称黎万强奔赴硅谷，或筹措造车事件，这势必会与李斌的造车项目组成竞争，可是李斌依然约请了雷军入伙;而汽车媒体期间的竞对李想，作为蔚来汽车的早期投资人，同时也在机关本身的车和家电动汽车项目。

“我们早期并不缺钱，但照旧引入了雷军这个投资方。”刘二海说，”这就是李斌的特点，从来不会认为别人是仇人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”

蔚来电动超跑EP9 首批量产 6 部，腾讯团体董事局主席马化腾是车主之一

蔚来汽车创立之后，易车系营业和京东、腾讯等巨头的相关敏捷升温。

2015 年 1 月，易车网宣布通告，京东和腾讯将对易车网举办总计 13 亿美元现金和资源投资，个中京东将投入 4 亿美元现金和约7. 5 亿美元资源，腾讯将购置1. 5 亿美元易车网新发平凡股。买卖营业完成后，京东与腾讯将别离持有易车网稀释后的总刊行畅通股的25%和3.3%的股份。

除此之外，易车旗下专注汽车金融互联网平台的子公司易鑫成本，也将获京东与腾讯共计2. 5 亿美元的现金投资。

继蔚来汽车之后，易车系统也正式站在了京东、腾讯，以及其后入局的百度等巨头同盟傍边。

可是就其时的成本市场回声来看，李斌为易车引进京东、腾讯的设施可谓不吝价钱：两大巨头的入场，直接让李斌等董事会成员失去了1/ 3 的股份，市值也急速下跌。

“捐躯掉1/ 3 的股份，蒸发1/ 2 的市值，我们要干什么?“龙宇不解。

“改变市场名堂。”李斌说。

（编辑：湖南网）

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