戴森43亿人民币吊水漂 本钱129万烧出来的车市场不买账
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跨界好像是永无尽头的话题，尤其是电动汽车行业，这块蛋糕太大了，长时刻下去特斯拉也会消化不良，于是各个企业开始摩拳擦掌。海内的格力、五粮液，海外的苹果，乃至制造AK47的卡拉什尼科夫军器团体，无一破例地跨入了电动汽车的圈子，家电巨头戴森也想从个平分一杯羹…… 然而，全力多年，耗费43亿研究用度，由于“不具贸易可行性”“找不到买主”“市场不承认”等缘故起因，戴森半途离场了，参加制作电动车的公司数目再次镌汰。
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戴森公司2017年曾宏愿勃勃地理睬将在2021年推出电动车，有不少的吃瓜群众都在存眷着，好好的家电公司为什么要跨界汽车行业呢？有气力！有底气！ 没错就是有气力，5000多的吸尘器、4000多的电扇、3000多的卷发棒、3000多的吹风机……高于市场价几倍几十倍的产物居然尚有这么多人买账，这就是戴森的魅力地址，而这个中的要害就是一颗小小的马达。
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戴森Airwrap 进入购置 想不想知道这颗马达值几多钱？戴森的答复是3.5亿英镑，由于自1997年开始，戴森在马达技能方面的研发投入高出了3.5亿英镑。不只云云，电池技能、流体力学……都是戴森的特长，也是其跨界汽车行业的底气。
虽然，戴森对付造车也是早有打算，2013年，戴森从阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等车企挖走多名计划研发人才。随后在2015年，戴森并购了专门研发固态锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3，而且暗示办理能量密度题目是21世纪最大的工程挑衅。
2019年10月，戴森官方公布汽车项目正式打消，熬过了选址风浪、熬过了研发坚苦、投入5亿英镑（约合43亿元人民币，詹姆斯·戴森小我私人投入）……如故没改变半途离场的下场。 戴森本来打算打造一款能与特斯拉Model X、捷豹I-Pace抗衡的车型，并且功效是真的造出来了，然而戴森本身却放弃了……
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