电动车的出路毕竟在哪？智能和电池的打破是要害
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谈多了新国标，本日我们换个话题：电动车的出路毕竟在那边？我们撤除政策身分，电动车的将来又该怎样成长？ 当我们抛开政策谈技能的时辰，就会发明：电动车的技能在近几年好像没有呈现革命性的变革。
再追念那句老话“科技是第一出产力”，我们不得不猜疑，此刻的车企好像是在操作政策举办捞钱。 那么技能层面，电动车的将来在那边呢？着实客岁九号电动车的宣布给了我们一个新的偏向——智能电动车。 我们不要那种手机表现的假智能，我们必要的是真正的智能。以九号为例，其搭载的“RideyGo！即停即走体系”让斲丧者可以不必要钥匙和遥控器就能骑车，这样的技能才是智能应该有的样子。而不是我可以在手机上看我的骑行记录，这和那些记录行为的软件没啥区别。
着实我以为电动车的智能化成长和新能源的智能化成长是很相似的，通过传感器感到、屏幕表现、自动监测等本领来实近况态的监测和驾驶的数据掌控。最后要到达的目标就是九号提出的那款摩托一样，可以或许自动驾驶，这不也是和此刻的新能源汽车的帮助驾驶一样吗？ 这是一种偏向，而其它一个技能的成长偏向就是许多人体谅的续航。 此刻的电动车回收的电池有铅酸有锂电，可是颠末这么多年，电池技能如故没有重大的打破，可是电动车又不能像汽车那样安排大量的电池组，因此在将来，电池技能的前进将会极大的改变电动车行业，虽然也包罗其他行业。 总而言之，行业的成长假如只能靠政策来拉动需求，我认为这是很失败的，应该像手机的各大厂商一样，嘴里友商友商，现实上炮火连天竞争不绝，技能不绝拔高，用户体验越来越好，这才是行业应有的样子。可是今朝的电动车行业，好像截然相反，他们连合在一路，要求斲丧者凭证他们的意愿（政策）买车，毕竟谁才是斲丧者呢？
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