车企哭了：新国标带来的换车潮 将被疫情终结？

数据表现，2019年度电动车行颐魅整体销量打破4000万，而按照此前的估量，在新国标的影响下，2020年有望再创新高。然而谁都没想到的是在2020会呈现新型冠状病毒这个搅局者。

受疫情影响，本该在开年时代开业的各大经销市肆肆被迫关门停业，电动车工场也被迫歇工，对付车企而言，每耽误一天开工都是意味着更大的丧失。

富贵的街道此刻根基无人

新国标带来的换车潮在而今被病毒终结，那么这样的终结是暂且的照旧恒久性的呢？

起首我们以2003年的非典作为参考，其时的疫情一连时刻为半年，而跟着医学技能的不绝前进，我们此刻对付新型病毒的破解速率是远超昔时的，钟南山院士也暗示，此次疫情一连时刻不会高出昔时的SARS，这一点对我们而言是个好动静。

钟南山院士接管采访 图片源自新华社

假如疫情在短期内获得节制并办理，那么车企就能安心斗胆的开始多班运作，加速出产贩卖，从而补充2020第一季度的丧失，同时还能遇上劳动节以及618的大促勾当。

第二，新型冠状病毒并没有非典那么高的病死率，按照今朝官方发布的数据来看，新型冠状病毒的熏染性较强，而衰亡一样平常多产生在晚年群体。晚年群体广泛患有多种疾病，自身免疫力差，因此衰亡率较高。而青中年的病死率今朝照旧很低的。

图片源自B站up主：回形针

而按照大大都处所的划定来看，新的返工上岗日期大多是2月10日，在相识了新型冠状病毒的病死率之后，员工的焦急将会获得缓解，在做好小我私人防护、事变情形消毒等提防法子下，员工的上岗将会缓解一大批车企的丧失，同时因为公众出行的需求，贩卖面也将进一步盘活，固然不会呈现较大的贩卖颠簸，可是对比这段时刻的0收入而言照旧较量乐观的。

第三，受疫情影响，专家提议出行只管选择骑电动车，有着精采的透风情形，相较于汽车以及民众交通器材上的关闭情形而言，传染风险较低。思量到疫情是一个恒久的进程，人们或者会选择购入电动车作为首要的代步器材，镌汰自身传染风险。

对付车企而言，这也是一次成长的机遇，在疫情的大情形下，专家背书会是最好的宣传点，极有也许发动一波销量。

第四，受到新国标的影响，人们对付换车的需求着实已经转酿成了刚需。没有正当的车子和牌照驾照，那么人们的出行就会大受影响，因此从基础上来看，疫情的发作并没有影响这一刚需，只是让人们购物的时刻今后推迟了些，在疫情竣事之后，极有也许迎来大发作。

再加上节日以及勾当的加成，车企的严冬也会已往，新一轮春天好像真的不远了。

总结

最后我们答复文章最开始的题目：这只是暂且性的“终结”。

从整体经济来看，电动车行业并没有被疫情制裁，换车潮只是暂且的搁浅，在疫情竣事之后，换车潮仍会继承而且有也许迎来大发作。

从行业来看，谁能挺过疫情时期，在疫情时期做好富裕的筹备，谁就能成为最后的大赢家。值得留意的是，在非凡时期，车企不该变相加价，借疫情蓬勃，是不智之举！

最后，我们要理性对待疫情，以科学的方法去面临疫情，做好小我私人防护和断绝法子。我们必然会取得最终的胜利，让我们一路加油！

（编辑：湖南网）

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