1000元与4000元电动车的不同，你还不知道吗？

面临鱼龙混珠、同质化严峻的电动车市场，除了品牌差异，技俩险些全长一个样，可是价值确是有高有低，莫非电动车卖得只是品牌知名度？

谜底必然是否认的！

那么，技俩相差无几的1000元与4000元电动车毕竟有何不同？

用眼看都差不多，实则原料差太多！

1.一些劣质电动车固然价值自制，可是钢架钢材不切合国标，钢管很轻浮，强度小，易断裂；

2.车架一样平常比品牌车架轻5公斤以上，轮毂用的也是不达标的铝材，强度小，重量轻；

3.行使翻新电机，退磁严峻，，功率消费大，耗电，乃至会发烧，导致电动车跑不远，许多电动车电池检测正常，就是跑不远，电机耗电较量大；

4.充电器不是导致充电不敷就是造成充电太过。

这种配件与品牌车所用的配件价值相差就很大，成果少，动力弱、续航手段差，还轻易造成安详事情！

硬核气力不足，只能价值来凑！

自从电动车新国标实验以来，国度进一步完美了电动车的相干划定，今朝市场上贩卖的电动摩托车必需在工信部发布的《阶梯无邪车辆出产通告和产物目次》中，公安部以此为上牌尺度，能上牌的电摩拥有正当的路权，这些天资都是劣质电动车品牌无法满意斲丧者的！

除此之外，国度3C认证，也是劣质电动车的一道门槛。可以说是，一无全部的杂牌车，独一的出路，也就只有效价值来收买民气了！

其时买的自制，日后维修成困扰！

因为劣质电动车都是回收质量较差的配件组装，大到车架节制器，小到灯具螺丝之类，售后无保障，太多有关劣质电动车因质量题目而激发的投诉，但因为劣质电动车没有同一的质量及售后处事尺度，后期维权难度相等大！

自制没好货，这句话不是不无原理，既然都长的差不多，为何他可以自制2000-3000元，他就这么无私无畏吗？

假如碰着无品牌可能非正常渠道的电动车，尤其还没有及格证、零部件上无厂家的钢印的产物，无论再自制都请不要购置。

（编辑：湖南网）

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