雅迪E7有多舒服 骑完川藏线你就知道了

    9月26日-10月3日，6位雅迪车友骑着雅迪E7电动车完成了“闯川藏”的壮举，历时8天，从雅安到拉萨全程2000多公里，翻越13座高海拔高山垭口，最终乐成抵达目标地拉萨。这么长间隔的骑行挑衅，不只检验车手的身材和意志，更检验车辆的机能和品格，尤其是车辆的舒服性。

    远程骑行，对人的腰部、臀部、手臂就是一次大考，只有车辆的计划、材质、配件机能都到达美满，才气体验到舒服的骑行。完成了闯川藏挑衅的6位雅迪车友完全不认为累，这个中的奥秘就在他们的“超等座驾”雅迪E7身上。

雅迪E7轻松应对高卑艰险的阶梯

    雅安至拉萨的2000多公里国道上，各类路况都有，但雅迪E7都能从容应对。

1.征服高卑不服的阶梯，减震强盛，如履平地

    在巴塘至芒康的这段100公里长的路上，非常艰险。这段路被夏日的大水冲垮严峻，许多路基被冲得只剩一半而悬空了，正在一边修复一边通行，弯多坡陡，坑坑洼洼，泥泞不堪，泥罐车、大货车、大客车、吊车、小汽车等乱作一锅粥，动员机的轰鸣声和喇叭声响彻整个峡谷，各人都警惕翼翼地往前挪着。

    这段路之以是伤害，除了阶梯狭小华盖云集外，还由于情形邪恶，左边是悬崖峭壁，右边是呼啸翻腾的江水，随时都有山上落石和路基坍塌的伤害，一些骑单车进藏的人也只好下车奉行。而车友骑着雅迪，碾过乱石满地、泥泞高卑的路面如履平地，减震缓冲结果好没有上蹿下跳，急瞬间抓地力强，拐弯、提速、爬坡，都很好操控，骑乘舒服。

2.持续下坡拐弯，操控迅速，舒服安稳

    伤害的路段尚有怒江72拐，登上海拔4680米的业拉山垭口后就来到了川藏线上最知名的72拐。下山的盘山公路所有在悬崖峭壁上开凿，像一个个发夹相连，要拐70多个发夹弯。从上往下看有一种站在楼顶边缘的感受，心都悬的，阶梯较量狭小只有2股车道，眺望弯道上的汽车，就像一只小甲虫在艰巨爬行，好像随时城市滚落下去。走这一段持续下坡拐弯路，最检验的是车辆的制动体系和操控机能。

    雅迪车队来到72拐时已是黄昏时分，持续骑行下了几个发夹弯后开启了大灯，搜查雅迪E7的対置缸碟刹盘是否烧红和变形，碟刹油是否渗漏，制动是否迅速。有车友给碟刹盘洒了一点水，想测试一下温度和抗疲惫性，洒水的刹时听到“嗞”的一声，还冒出了一阵白烟（蒸汽）。通过一阵搜查和调查，雅迪E7的碟刹体系齐备如初，没有呈现非常，制动依然迅速。车友李子藩说：“骑雅迪下72拐挺惬意的，这一段下坡路，我在不断地抓刹车，制动结果然不错，操控舒服，指哪打哪，行驶安稳。”

3.持续下台阶，减震性好，座垫舒服

    雅迪车队来到鲁朗小镇时，刹时被世外桃源般的美景所吸引，古朴典雅的藏式构筑，曲径通幽的小桥流水，粉红的格桑花在蓝天白云的映衬下越发刺眼，鲁朗小镇如同人世天国。

    各人骑着雅迪E7在小镇的阶梯上自由穿梭，出格是颠末一段石阶路时，持续的上台阶和下台阶，引来了浩瀚旅客的围观。石阶级高15cm阁下，上下台阶时，雅迪E7的前后减震弹性十足，加厚加宽的座垫接收了大部门震动能量，人在车上不会有明明的弹跳和移位。

雅迪E7的舒服源于精良计划

    雅迪E7的整车计划相等考究，仅计一律项，就能管窥其以工钱本的计划理念和匠心沉淀。它由得到红点等150多项国际大奖的台湾NOVA DESIGN（浩汉）机构和天下顶尖家产计划机构奥地利KISKA等亲身操刀计划。KISKA是闻名的越野车开拓者、摩托车制造商KTM的御用计划师，为雅迪E7界说新美学，联手打造出“看得见”的靓丽。

黄金比例的布局计划

    计划师从人体工学角度出发，车把、座垫、脚踏三个支撑点之间的间隔切合黄金比例，人骑上去会认为很伸展，手脚能天然放松。座垫的整体造型也切合人体工学，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去屁股被座垫美满托住，不会往前滑移，中间隆起恰恰支撑掩护尾椎，加上配有高回弹Body Fit影象座垫，骑多久都不会认为累。

加长液压减震体系

    雅迪E7的减震器由知名摩托车、汽车的减震器厂家出产，比平凡的加长了15毫米，减震行程到达90mm，前减震上端有橡胶防尘罩，停止尘埃和泥水腐化活塞杆。后减震回收65Mn合金螺旋弹簧液压减震体系，弹簧比一样平常的要粗壮一些。整套减震器外表打磨风雅滑腻，颠末8级电镀，亚光处理赏罚，摸上去的手感很棒，减震结果更佳。

高回弹Body Fit影象座垫

（编辑：湖南网）

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