雅迪电动车直面川藏线上的“冰火检验”
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对付方才竣事“雅迪闯川藏”勾当的6位雅迪车友而言，“随同是最长情的广告”这句话，用以形容他们和雅迪电动车的“情义”最吻合不外。8天极限骑行，2000多公里漫漫长路，十多座海拔4000米以上高山，雅迪电动车全程随行，报告了一个更耐用、更极度的故事。
雅迪逆风而上，电池电机担当了极寒检验 “太冷了，感受比我们那的冬天还冷。”在川藏线上最高的垭口——海拔5130米的东达山上，雅迪车友把羽绒服捂得牢牢的，边搓着手边说。“风大，天冷，头疼，最多只能待半小时。” 彼时正是9月末10月初，在平原地带天气宜人，各人正在筹备国庆秋游。可是在西藏高原上，尤其是东达山山顶，常年不化的积雪、凛冽的北风和飘忽不定的阴云，让固然只有0度阁下的气温，感受却是零下十几度的湿冷。此时，车友们骑着雅迪电动趁魅正在翻越东达山垭口，因为风太大，在路上照相的旅客头发都吹得缭乱，雅迪车上的旗子也被吹得呼呼直响，各人都感受到一股强劲的“风力推胸感”。
尽量气温这么冷、风力这么大，但雅迪电动车逆风而上乐成登顶，再一次验证了松下动力型锂电的强劲动力和精良耐候性，这种电池顺应寒冷和高温情形，都能正常事变。 雅迪逆流而上，电气件担当了冰川雪水检验 有了之前在巴塘至芒康的渡水险要路段检验，车友们感觉到了雅迪E7的精良防水机能。9月30日，当各人一起骑行到米堆冰川时，又要颠末一段渡水路——网红洗车场路段。
这里有纯自然雪水从山上流下，漫过路面，严寒砭骨，水流湍急，水面下是一些巨细纷歧的鹅卵石，极易滑倒，车友们看到许多越野SUV都在这里洗车，撒泼般地加快飞跃，溅起的水花一洗车身上的泥垢。此情此景，刹时引发了喜好玩摩托车的车友豪情，他们骑着雅迪电动车往返穿越这片水域，加大电门来回冲刺了十往返，因为车速较快，水花四溅，各人身上都被雪水打湿了，为了激起更大的水花，尚有车友在加快的同时加上了摇车，无形中加大了对雅迪车的检验。
砭骨的雪水没过了半个车身，加上高速行驶和波动震动的影响，电池仓、碟刹盘里都进水了。假如是一样平常电动车，电池触水就意味着短路伤害，不能再骑了。可是因为雅迪E7的锂电池接口回收了非凡防水接口，节制器灌了胶能防水，电机、电气件毗连线束也举办了防水处理赏罚，面临云云深、云云冷的雪水仍安全无事，毫发无损。颠末雪水的冲洗，沿途骑趁魅沾染的土壤尘埃荡然无存，车体披发着烤瓷般的刺目光芒。 雅迪勇闯72拐，碟刹体系担当了高温检验 假如说前面的山顶极寒检验、冰川雪水检验都是“冰”，那么勇闯72拐、持续40公里下坡的检验就是“火”，检讨的是雅迪碟刹体系的耐高温机能。 在雅迪闯川藏的行程中，怒江72拐是最险要的。登上海拔4680米的业拉山垭口后，下山的路就是72拐，这也是川藏线上最知名的盘山公路。这些下山的盘山公路所有在悬崖峭壁上开凿，像一个个发夹相连，要拐70多个发夹弯，以是称之为72拐。从上往下看有一种站在楼顶边缘的感受，心都悬的，阶梯较量狭小只有2股车道，眺望弯道上的汽车，就像一只小甲虫在艰巨爬行，好像随时城市滚落下去。大货车行经此处，都必需一向用水浇淋轮毂，以低落刹车盘的温度，水一洒到轮毂上就酿成蒸汽，大货车周围烟雾缭绕，有一种腾云驾雾的感受。
雅迪车友们来到72拐时已是黄昏时分，持续骑行下了几个发夹弯后开启了大灯，搜查雅迪E7的対置缸碟刹盘是否烧红和变形，碟刹油是否渗漏，制动是否迅速。有车友给碟刹盘洒了一点水，想测试一下温度和抗疲惫性，洒水的刹时听到“嗞”的一声，还冒出了一阵白烟（蒸汽）。通过一阵搜查和调查，雅迪E7的碟刹体系齐备如初，没有呈现非常，制动依然迅速。车友李子藩说：“骑雅迪下72拐挺惬意的，这一段下坡路，我在不断地抓刹车，制动结果然不错。”
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