这20张照片 记录了中国电动车的2018
【前排提醒】非专业拍照师，手机随拍，拍摄程度一样平常，搭配照片背后的故事阅读结果更佳。
与电动车结缘，是各类鬼使神差的时机偶合。这一年我更深入地调查了整个行业，也刚好从一个奇异的角度中，看到和思索了关于电动车，关于电动车财富中的人，以及他们的故事。【年末深度好文·电动车的2018】
这是一张令我印象深刻的照片。
这应该算不上一条骨干道，双向四车道，有公交车颠末；一侧是公园、住宅小区和旅馆，另一侧则是海滩。 阶梯很干净，车辆并不多，人行道上偶有交往的旅客和散步的市民，这个榨取电动车的路标显得越发扞格难入。 至于为什么榨取电动自行车，我不知道，不外一想到这里是深圳，这个路牌竟感受调和了很多。
新国标发布后，存量超标车整理就成为了存眷的核心。
北京在本年7月份开始，全面开展整理超标车贩卖事变，许多经销商开始贬价清库存，部门厂商则主动共同举办了车辆接纳等事变；针对用户端，3年过渡期逐渐裁减完成。
不外，今朝像北京这样采纳“禁售+过渡”模式的都市并不多，一二线都市只是从用户端出发，给以时刻不等的过渡期，但更多都市（尤其是宽大三四五线都市）并未对此亮相。 笔者猜测，将来超标车将会以电动摩托车的情势广泛存在于中国的广袤大地上，至于用户会不会按划定治理全套的摩托车手续，多数是不会的。
天津，中国北方最大的自行车和电动车出产基地，2018年天津电动车估量产量1606.8万辆，占有世界电动车制造的半壁山河。
天津市从2018年5月份开始针对合规车辆开展免费上牌事变，超标车型同样设定了3年的过渡期。不少天津市民趁此机遇将家中老旧的电动车报废，替代成了切合国标要求的新车型，从而享受了免费上牌盈利，许多商家也借此机遇开展优惠促销勾当。 免费上牌一个月的时刻，天津市已经完成了40万辆以上的上牌事变，上牌率高出20%。由此可见，起劲的政策支持共同公道的引导，类型电动车市场并没有预想中那么难。
这里应该用一组图片来示意，而不是一张。 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
