电动大数据：你支持配置电动车驾照吗？

    之前收集上盛传“将来骑电动车必要考驾照”的传言，尽量有关部分举办了辟谣，但照旧有许多斲丧者心生迷惑，将来骑电动车到底要不要驾照呢？

    对付这个题目，中关村在线电动车频道举办了专项调研。

01 一半用户支持配置电动车驾照

    针对电动车驾照的题目，我们先举办一个最宏观的观测。

表1：一半用户支持配置电动车驾照

    功效表现，在不区分车型、地域、年数和性此外普调中，有一半的用户暗示支持配置电动车驾照，这从某种水平上可以浮现，当下平凡公众对付类型电动车的行使举动有着较为凶猛的意愿。

    值得留意的是，尚有高出1/4的用户明晰阻挡配置电动车驾照，还有靠近1/4的用户暗示无所谓。

    可以必定，配置电动车驾照必然会对电动车的行使造成究竟上的未便，这也是用户广泛担忧的题目。

02 电动车特有的伟大性

    过半以上用户支持设立电动车驾照，那么这个事儿是不是就这样成了？

    显然不是。

    电动车自身奇异的伟大性，抉择了在计划电动车相干的政策时，每每要思量到更多方面的身分。

    按照现有的分类尺度，电动趁魅这个大类中包括了三个子类（这里只思量日经常见的电动两轮车）：电动自行车、精练电动摩托车和电动摩托车，而个中只有电动自行车被划归到了非无邪车的大类中，别的两个属于无邪车品类。

    题目来了，在上一个观测数据中，各人是否可以或许区分这三种车型之间的相关呢？

表2：靠近80%的用户暗示，本身可以根基区分三种车型

    对付这个功效，笔者感想有些不测。

    在2017年我们做过同样范例的观测，其时有过半用户无法精确区分这三者之间的相关，看来这一年时刻由新国标激发的对付电动车题目的存眷，大幅晋升了公众对电动车的根基认知。

表3：超六成用户以为电摩车型上路需持有驾照

    我们细分车型举办观测，功效表现，高出六成用户以为电摩车型应该持有驾照上路，而针对精练电摩（可以领略为今朝的超标车），这一比例降到了一半以下，而针对电动自行车，仅有不敷1/4的用户以为必要驾照。

    仅有14%的用户以为，今朝的电动两轮车基础无需驾照，这个也不难领略，事实电动车颠末尾十几年的自由成长，驾照对付骑行自由来说也是一个限定，遭到阻挡也是在所不免，而且反比拟例并不高，声名公众对付类型交通举动有着根基的自觉性，这一点长短常值得必定的。

    这里我们发明一个题目，比拟表1和表3，以为电动车无需驾照的用户比例存在明显差别（表1为26%，表3为14%），由此可见，电动车在公众心目中的界说存在必然的差别，且更多用户支持对速率和质量都较大的电摩车型采纳更严酷的打点本领。

03 电动车驾照应该怎么考

    假如然的要设立电动车驾照，就肯定必要进修和测验进程。

    此前有传言称，电动车驾照测验的用度在300多元阁下。对付这个价值，许多用户都暗示太贵了，那么各民气中抱负的电动车驾照报考用度是几多呢？

    针对电动自行车、精练电摩和电动摩托车三个大类，我们举办了分类统计。

表4：分类统计用户抱负的驾照用度区间

    可以看到，电动自行车、精练电摩和电动摩托车的用户抱负价位呈现了明明的差别性。

    电动自行车作为速率最低也最为精练的车型，考驾照的价值天然不能太贵，50-100元区间为用户齐集的峰值区间，同时50元以下区间的比例也更高。

    与之形成比拟，电摩车速更快，自重也更大，驾驶电摩显然必要越发高的要求，100-200元价值区间成为了用户齐集的峰值区间，且200元以上区间的占比明明大于其余两个品类。

    精练电摩的环境相对非凡，因为其介于电动自行车和电摩之间，且用户基数大，以是它的峰值区间较宽泛，用户更多齐集在50-200元区间范畴内。

    由此可见，作为公众一般出行的重要交通器材，尽量大部门用户对付电动车驾照持起劲立场，但对付驾照的用度照旧保持了较高的敏感度。

    说完价值，再来看看测验的方法。

（编辑：湖南网）

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