随印度互联网平台型公司“崛起”的，尚有此起彼伏的斲丧者诉苦

原问题：随印度互联网平台型公司“崛起”的，尚有此起彼伏的斲丧者诉苦

编者按：本文作者 Rahul Sachitanand，原文问题 What's threatening to dampen the hopes of aggregators in India。

Rajesh Abraham 在孟买的一家电信处事公司接受司理，10月份他出差去了班加罗尔。这次出差为期两天，Abraham 很想体验一下 Garden City 旅馆，于是通过 Oyo 预订了房间。

当天深夜，他入住了这家位于市区东郊的旅馆，欢迎的他是脏兮兮的床单和险些不能用的空调。但让他扫兴的还不止这些，第二天早上的“免费”早餐的确难以下咽。“告白上嗣魅这家旅馆是三星级的，但现实上差太多了。”

11月，行使另一个处事平台的Lakshmi也有同样的扫兴经验。Lakshmi 在班加罗尔市中心的一个外汇买卖营业单元上班，她在办公室用 Swiggy 给本身订了一份午餐。可是她收到的外卖却跟本身下的单纷歧样。Lakshmi 说，，她这一周已经碰着三次这种环境了。

这两个例子可以说是印度新期间互联网经济的缩影。在人们眼中，互联网企业就是新型贸易模式的附和者。它们不只把买家和卖家汇聚到了统一个平台上，还理睬让各人足不出门就能享受更好的处事。这样的聚合平台很快成为投资者追捧的工具，同时也吸引了一些最优越的人才。Walmart 以160亿美元收购 Flipkart 等乐成案例已经证实了这个规模的代价。五年前，印度有一波创业高潮，但此刻这些处事提供商的处事--可能说不到位的处事--有也许会粉碎这场互联网经济的狂欢。用户提出了全部公司都畏惧听到的一个题目：为什么我没有获得理睬的处事？

碰着相同 Abraham 和 Lakshmi 经验的用户越来越多。各大公司都没有发布有关客户投诉的数据。可是坊间证据足以声名题目的严峻水平。

最近，一段 Zomato 配送员偷吃顾主外卖的视频在交际媒体上敏捷传开。Zomato 暗示已将该配送员解雇，同时将进一步引入防备他人下手脚的餐盒。

再来看打车平台 Ola 和 Uber 的例子。Michelle W 是孟买一家公司的营销主管，她整个11月都和打车平台处于征战状态中。某周一的早上7点15分，战况成长到了白热化的境地，其时 Ola 司机到纳维孟买接她，但在半途却拒绝把她送到在下帕雷尔的办公室。在总共26公里的行程完成一半时，司机称本身不利便走完全程，僵持要她下车。Michelle 说，这名司机乃至对她恶语相向。“天天等车的时辰，我都在想这次不知道又会有多糟糕。”

初创公司 mPaani (专为零售商提供技能办理方案) 的首创人兼CEO Akanksha Hazari 在 Twitter 上具体报告了她在班加罗尔机场下飞机后行使 Ola 接送处事时的遭遇。她说道，司机走了一条没有路灯的路，途中在一个黑暗的处所停下车，并且路上打了好屡次电话。更糟糕的是，Ola 的紧张按钮基础没有什么用。最后，Hazari 想步伐通过电话接洽到了 Ola 的一名高管。高管提议她拿走司机的电话，等达到目标地后再还给他。Ola 其后将该司机列入了黑名单。搭客的投诉绵绵不断，黑名单也越来越长。

运营质量下矫魅这一征象首要呈此刻印度互联网经济中两个差异的规模。一是零工经济，涉及到自由职颐魅者和承包商，他们的收入直接依靠于平台上的营业；二是行使 Oyo 这类平台傍边介的行业，这些平台固然不雇佣 Ola 司机这种自由职颐魅者，但如故不绝受到来自业界守旧权势和行使平台预订客房、机票的斲丧者的报复。

乃至部门相助的司机也一向在诉苦打车平台僻静台政策。在班加罗尔、孟买和德里等都市，成千上万的司机开始退出打车平台。说明师和投资者暗示，仅在已往12个月里，孟买就有约莫15,000名司机退出了打车平台。在班加罗尔东部，数百辆贴着 Ola 和 Uber 标签的废弃出租趁魅整整齐齐地停放在一大片安定上。司机们说，他们的收入已经降落到了两三年前的五分之一，不只佣金和奖金被大幅减少，并且租车的用度还高得离谱。班加罗尔 Uber Ola 司机协会主席 Tanveer Pasha 说：“对付我们的大大都司机来说，互联网已经不是什么福音，而是成了他们的灾星，可能说是极重的承担。”

一位 Ola 的讲话人暗示，最近的抗议勾当首要是由政治好处驱动的。

然而，跟着 Ola 逐渐把重心转向进步红利手段上，对司机的鼓励法子也许会变得越来越少。

Uber 暗示会通过应用措施、客服电话、短信以及现场辅佐等多个渠道来谛听息争决相助司机的不满。在印度上市五年后，Uber 这家美国公司引入了一种基于燃油价值的车费计较机制，确保司机收入与燃油价值的变革相匹配。"我们起首在孟买推出这个项目，估量这将为相助司机的总收入每公里增进1卢比（约0.014美元）。"一名 Uber 的讲话人说道。

就外卖平台而言，入驻餐馆已经对平台进步抽成的设施提倡了还击。按照平台要求，有些入驻餐馆每年要付出高达订单金额33%的佣金。Swiggy 在其他方面也碰着了题目。其在浦那和钦奈等都市的配送员纷纷停工。他们但愿在现有均匀人为（279美元阁下）的基本上涨薪30-40%。顾主也一向在诉苦处事质量差和外卖配送员的立场欠好。

在旅馆行业，传统权势带头向 Oyo 提倡了攻击。

“Oyo 给旅馆行业造成了不行补充的侵害，”印度旅馆和餐饮协会连系名望秘书 Pradeep Shetty 说。游说集体和小型旅馆策划者称，Oyo 迫使他们将价值低落到了无法维持策划的程度。Oyo 从软银和红杉等VC筹集了13.5亿美元，在行业中有话语权。这些平台不绝拓展旅馆客房，把小区民宿和脏兮兮的穷人窟单间也列入了本身的客房。Oyo 暗示：“对那些将客房特许经销权授予或将客房租赁给 Oyo Hotels 的大部门房产全部者来说，这些低端客户的需求不切合他们的亲自好处。以是一些小集体聚积在一路煽风焚烧，制造纷扰，他们只不外是想维护本身不公道的既得好处，这有悖斲丧者或其他房主的最佳好处。”业界但愿 Oyo 进步价值。但 Oyo 暗示，假如凭证他们的要求来，房价将上涨40%，这和本身的贸易模式不符。

Oyo 通过电子邮件回覆了印度媒体 ET 记者的一份调盘查卷。

（编辑：湖南网）

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