自2017年入主电咖,仅一年多时刻,张海亮已经筹划出了3-4年的产物线:3条线6款车型,每年推出1-2款车型,包围乘用车、商用车和出行市场等规模。这在一家新创车企身上并不多见,即便蔚来首创人李斌说过要每年推出一款新车,但也不曾实行商用车规模。
“别人都说我们太折腾,着实我们是有计策的系统化机关。”张海亮说。
11月13日晚,天涯的首款SUV天涯ME7正式表态。新车回收三元锂电池组,电池包能量密度到达160Wh/kg,NEDC工况下最大续航里程为500km,车身轴距为2825mm。

张海亮向钛媒体透露,“这款车会是一款中高端的5座SUV,有350公里和500公里续航两个版本,对应的售价也会在30万元-40万元之间。”
对付蔚来、车和家推出的首款车型都是大7座SUV,张海亮不觉得然,“跟7座对比,5座SUV同样可以或许打形象,并且在上海公共时代我们也推出过5座SUV的7座选型,需求占比不高出10%。”
在这款豪华型SUV天涯ME7之下,还会有一款2.7米轴距的中端SUV,而在这之上,会有一款轴距在2.9-3米的7座SUV。
不外,天涯7座SUV的到来会慢一点。“真要做7座的话,我们也许会先有一款MPV车型,往后还会有丰田阿尔法那样的大型豪华MPV。”张海亮说。
在乘用车之外,张海亮还为天涯汽车筹划了商用车产物线,今朝投入研发的是一款物流车,接下来还管帐划考斯特定位的中型巴士,均回收燃料电池动力。
“这些车型的智能网接洽统都可以协同共用。”身世自传统汽车财富、在互联网造车企业有过充实感化的张海亮,对汽车的智能化颇有意得。

而据天涯汽车CTO牛胜福先容,为担保量产车的安详和质量不变性,L3以下的智能驾驶成果,天涯照旧友给头部供给商去做。而在L4级自动驾驶,天涯已经投入研发,会在商用车型中先行测试。
今朝,天涯ME7搭载了博世供给的拥堵帮助、变道预警等成果,以及德赛西威提供的环顾和泊车帮助成果。而在车联网体系中,天涯ME7回收了Speech(思必驰)的语音辨认和配套芯片,语义领略来自百度。同时,借助华为云,天涯构建了一套集软硬件、云和应用一体的智能化架构。

天涯ME7智能中控
与车型筹划相对应,天涯也陈设了齐全的出产基地。
今朝推出的中高端SUV天涯ME7会凭证德系尺度,于来岁下半年交付。“这款车在客岁11月已经确定整体尺寸,整个研发周期没走什么弯路,”张海亮说,今朝在建的绍兴将出产这款SUV,估量来岁六月可以建成投产,该工场总投资55亿元,年产能18万辆。
本年7月,天涯汽车全面收购泉州西虎汽车出产基地,得到新能源汽车出产天资,而绍兴工场等于对西虎汽车工场的扩建。
更早一点的6月,天涯汽车又与宁波慈溪签定商用车出产基地协议,为商用车的出产规定工场。
张海亮的增程式方案
(编辑:湖南网)
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