共享充电宝退潮后，那些海量旧电芯去了那边？

相干资料数据表现，截至2017年底，共享充电宝行业先后有7家企业遏制了项目运营。而今朝通过汇集和清算，可以清算出来的共享充电宝项目就多达50个。从那些平台宣布的消息里不难发明，其部署的充电宝数目不乏几万、几十万（台）之多。不可思议云云海量的废旧充电宝及二手电芯被接纳（处理赏罚）后，又有几多会被改革成为“全新”充电宝？

卢老师不经意间透露了一个信息：仅仅从本年1月到十月份，他们贩卖出去的这种充电宝，就已经高达数十万台之多，采购方大多是手机配件批发商，也包括一些通关港口、铁路沿线、远程趁魅站点和旅游景点四面的商家。

那么，这些劣质充电宝被斲丧者购置之后，莫非不会呈现维权、退货等纠纷吗？

应急行使：劣质充电宝有市场

“这样的价格能买到什么样的充电宝，顾主也心知肚明嘛。”

在港口贸易城策划了十多年纪码产物的“莉姐”汇报懂懂条记，充电宝在港口、远程趁魅站、火趁魅站的销路历来很好，近在她们店周边贩卖相同产物的档口，就有二三十家。

人流量庞大的地区，天天在购置充电宝的顾主会许多，商家也清晰这都是一锤子交易。不罕用户只是恰恰途经港口或趁魅站，即便产物呈现了题目，也很少会上门要求退换。

“游客对付充电宝的需求，，整体上照旧挺大的。”在她看来，尽量商家贩卖的大多是高仿、二手“全新”充电宝，但也是在用户最急需给手机充电时提供了必然的便利，“这也是应急帮了各人一下嘛。”

现实上，许多人在外出公事、观光途中，也是将充电宝当成一次性产物用完即扔，花三四十元权当应急充电了。加上港口、趁魅站的贸易城大多灾以辨认，不少旅客在购置完产物之后，早就忘了店肆简直切位置，更不会为了那几十元上门退换。

“假如然碰着较真的人，那退给他就是了，也省的贫困。”莉姐笑称，由于购置到劣质充电宝而前来“索赔”的顾主，至今为止屈指可数。

左侧为店内购置的高仿品，右侧为网上官方旗舰店店购置的正品

曾有舆论指出，共享充电宝是一项“伪需求”，现实行使的用户数目并没有预想那么多，红利手段也没有想象中那么强。

但风趣的是，莉姐店里所售卖的“品牌”充电宝，却常供不该求。或者，即便一些共享充电宝品牌号称随借随还，机柜包围世界几十个上百个都市，但现实操纵上，并没有随身携带或直接购置一台充电宝来得利便、自在。

“还好共享充电宝遍及率有限，否则我们的买卖也难做。”就在和莉姐雷同的进程中，延续有一些颠末港口的顾主进店购置充电宝。

他们对付充电宝的品牌、形状好像并不体谅。独一在乎的是充电宝里还剩几多余电，以及价值是否够自制。

不丢脸出，用户外出必要充电，简直是刚需，但共享充电宝并不是最佳办理方案。据问卷星上一则关于共享充电宝的问卷观测数据表现，四百多位受观测者中，手机常常遭遇电量不敷的占43.72%，无意电量不敷的占53.14%，但出门风俗携带充电宝的用户，仅占34.78%。

【竣事语】

近一年来对付共享充电宝行业几回呈现平台清理或倒闭，媒体也报道了不少，可是相同共享单车给许多人带来震撼的“单车墓地”那样，共享充电宝行业的废旧品怎样接纳处理赏罚，又会流入什么样的渠道，外界无从得知。

或者，这隐隐袒暴露的“品牌”充电宝零售市场，正是共享充电宝行业“退烧”的后遗症之一。

我们也只能体谅那些用二手电芯组装而成的“品牌”充电宝，在应急时是否值得“冒险”购置，由于废旧电芯在充电时是存在安详隐患的。至于废旧共享充电宝来历——接纳渠道——“品牌”充电宝出产作坊之间是否存在供需链条？

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（编辑：湖南网）

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