从100年前提及，为什么特斯拉必要职业司理人？

Durant 的顶峰期正是其不计效果地费钱扩张时期（他买了两家曾与通用有直接竞争相关的汽车公司——Sheridan 和 Scripps-Booth）。到了 1920 年，一战后的经济阑珊清静而至，汽车销量降落，Durant 却仍假设现金流和客户流一连向好，并在此基本上筹划着公司将来。

与此同时，通用公司库存积存，股票狂跌，现金流弥留。 1920 年春天，公司不得不去银行申请 8000 万美元的贷款（按 2018 年折算，约 10 亿美元）维持一般运转。 固然 Durant 身边的每小我私人都认可他是一个有远见的人、一个顶级筹款人，但 Durant 的单人秀正在危险公司。 

他不思量优先级，没偶然刻接见他的直属下级，在他们诉苦公司紊乱处境时开除了他们，除了 Durant 可以或许筹集更多资金之外，公司没有任何财政节制权。

当股票崩盘时， Durant 持有的股票沦为潜水股（新上市公司的股票挂牌后，股价跌破 IPO，仿佛潜艇一样，隐藏海面程度线之下 ），此时银行家可以通过股权回购得到通用汽车的很大一部门节制权。

董事会以为公司已经有足够的愿景——他们买断了 Durant 的股票，并意识到是时辰找一个可以或许局限化执行的人了。

再一次，他的董事会（这次由杜邦家属率领）将他从通用汽车踢了出去（其时通用汽车的贩卖额折算到本日，约100 亿美元。）

在此之后，Alfred Sloan 成为通用汽车公司总裁并在接下来的三十年中执掌大权。

William Durant 试图成立他的第三家汽车公司——杜兰特汽车公司。但他如故押宝在股票上，并在 1929 年的大冷落中受到重创。1931 年公司倒闭。1947 年，Durant 在密歇根州弗林特市与世长辞，当时他正策齐整家保龄球馆。

从 1920 年 Durant 被开除的那一天起，在接下来的半个世纪里，美国贸易将由一支“Sloan 式司理人”雄师率领，他们执行这种贸易模式一连至今。

然而 William Durant 的精力再次在硅谷成为实际。100年后，Elon Musk 预见到交通运输业的将来将不再是内燃机，并以此开办了下一个巨大的汽车公司。

特斯拉，将来已来

Elon Musk 在他的每家公司，都用他那令人佩服的改变将来的愿景抓住了客户以及华尔街投资者的想象力，为了实现这些愿景，华尔街已经为他筹集了数十亿美元。

但正如 Durant 的故事表达出的，有远见的首创人面对的挑衅每每是：他们很难在公司局限扩大必要更为局限化的落地执行时专注于此。

和喜爱普及的 Durant 一样，Musk 不只是特斯拉的首席执行官和产物架构师，还认真监视全部产物开拓、工程和计划。

在 SpaceX（他的火箭公司），他是首席执行官和首席计划师，认真先辈火箭和航天器的研发和制造。 他照旧 The Boring Company（地道公司）的首创人、OpenAI 的连系首创人兼董事长 以及 Neuralink 公司（神经科技创业公司，认真研发脑内植入）首创人。

全部这些公司都在不绝推陈出新，然而纵然是 Musk 也只有 7*24 小时。 有人以为，在差异的脚色之间不绝转换，跳跃式开释热情，只会让你成为一个半吊子，而非真正的 CEO。

有远见的首创人的配合点之一是： 某一次证明阻挡者是错的，他会盲目以为，本身之后的决定都是贤明的。

譬喻，在 Model S 轿车乐成之后，特斯拉推出了一款新车 Model X，一辆电动 SUV。Musk 僵持在这款新产物上添加些花里胡哨的修首饰（如鹰翼门和其他设备），工作变得伟大了，对付大局限出产制造而言，这的确是场恶梦。 

那些持阻挡意见的高管（他们曾参加乐成打造 Model S) 最终都分开了公司。 过后公司认可，他们汲取了傲慢自大的教导。

特斯拉 Model 3 计划初志是制造简朴化，但它并未行使现有的出产线，Musk 说暗示 “真正的题目，真正的难点，以及最大的潜力——是制作制造呆板的呆板 。 

换句话说，难点在于制作工场。 我真的把工场视为一个产物。” 让我们来到两年后（即 2018 年），究竟证明 Model 3 组装线是太过自动化的典规范子。Musk 近期发推说 “ 特斯拉太过自动化是一个错误。 确切地说，是我的错。”

特斯拉此刻有一条新宣布的产物线，旗下产物包罗：第二代 Roadster（一款跑车），Semi 电动卡车和一款名为 Model Y 的跨界车。对比于柔美的愿景，这些产物都更必要大局限执行。

与 Durant 差异的是，Musk 计划了他的延迟任期，假如本年他能为公司市值再增进 500 亿，即总市值到 6500 亿美元，那么他将从股东那得到 26 亿美元的赔偿金（该打算也许代价 550 亿美元）。

董事会暗示，“信托该奖项将继承鼓励并促使 Elon 恒久率领特斯拉，出格思量到他本身的其他贸易好处 。”

Elon Musk 已经做了 Steve Jobs（苹果公司首创人） 和 Jeff Bezos（亚马逊首创人） 同样的事变——冲破了由寻租者节制的裹足不前的产物名堂，永世地改变了多个行业的成长轨迹，抓住了斲丧者和金融界的想象力。 具备这样特质的人每百年仅会呈现少少数。

可是，同时具备建设和局限化企颐魅这两种截然差异手艺的人才，更是少之又少。 特斯拉的每一次失误都在挥霍 Musk 的愿景给公司带来的上风。

特斯拉曾经通过防止性护城河困绕的经济城堡（电池技能，增压器，自动驾驶，无线更新等）带来的不行超越的上风正在快速磨灭。

人们想知道 26 亿美元的薪酬是否应该花在探求教育特斯拉成为更靠得住的大局限汽车出产商的率领者身上——停止新车型再出什么幺蛾子。

大概，特斯拉此刻正必要他的 Alfred P. Sloan。

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（编辑：湖南网）

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