从救世主到逃税数亿元被捕，雷诺日产同盟掌门人戈恩被宫斗出局

昔时将日产汽车从衰亡泥潭中拉出，戈恩动用了“外科手术”式的斗胆伎俩，成效明明，但血淋淋的实际也给见识传统、历来在一家公司“从一而终”的日本人带来了庞大的疾苦。就连一贯以铁面无气象象示人的戈恩，其时也在演讲中对每一个为日产汽车作出捐躯的人表达了深深的谢意。

据媒体报道，其时有不少员工泪眼汪汪，乃至有人因此“家破人亡”。戈恩本身却拿着10亿日元的奋发年薪。有人以为，“杀了日本人，肥了法国人”的说法在日产内部传播已久，憎恨的种子早在当时就已埋下。

被视为“戈恩王国”的雷诺日产三菱同盟创立后，戈恩多次被指责过于专制集权，憎恨情感在酝酿中日益高涨。

客岁2月，戈恩公布辞去日产汽车总裁与CEO的职务，由西川广人接任，但仍继承接受董事会主席职务。他还一度体现将卸任雷诺CEO一职，并指定统牵制造部分的首席竞争官蒂埃里博雷（ThierryBollore）为接任者。但这一流动遭到雷诺最大股东——法国当局的阻挡。法国当局以为雷诺未能找到应对市场剧烈变革的交班人，并将戈恩的任期从原定的2018年延迟到了2022年。

无论怎样，可以确定的是，戈恩仍将继承率领雷诺日产三菱同盟，并将其视为职业生活的下一个重心。

正是他的“义士老年，壮心不已”，招致了日本汽车财富界以致日产、三菱员工的恼怒与不安。他们连系同等，规划“守卫日本汽车业”。究竟上，自从浴火更生以来，日产汽车就一向试图离开同盟和戈恩的节制，改变“不服等”的从属职位。2017年，日产汽车累计售出582万辆，在同盟中占比高出50%。西川广人在果真场所一向夸大要保持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。本年5月，他还正式否定雷诺日产三菱同盟正在进行归并会谈。

没了戈恩，天下最大的汽车同盟很也许分崩离析。届时，日产汽车和三菱汽车或将实现等候已久的“独立”，正式回归日本。法国总统马克龙向媒体暗示，此刻就这些指控的真实性或重要性颁发评述还为时过早，但法国当局作为雷诺股东，将继承春同盟的不变性保持高度鉴戒，，同时担保其雇员获得国度的尽力支持。

但没有人知道，戈恩从“救世主”到“囚徒”的背后，毕竟是他自作孽不行活，照旧透着浓浓的诡计味道。

（编辑：湖南网）

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