车联网“三国期间”，毕竟谁才是这场战事中的先驱者？

2016年，上汽通用推出海内首个车联网B2B处事平台，将车联网糊口场景从小我私人用户扩展至企业用户。统一时期，OnStar处事内容也从14项扩展到22项，OnStar手机应用在2016年完成7.0版本进级，成为海内最强盛全面的车联长途节制APP。

在移动娱乐与斲丧上，为晋升原装车载信息体系用户体验。上汽通用开拓了天然语音辨认体系，基于当地的天然语音辨认体系已经能实现空调温度等成果。

为满意用户在车中行使手机投射的兴趣，上汽通用加速手机投射成果的开拓。2015年起，敏捷在量产车型上应用推广手机投射成果，并支持主流Carplay和Carlife成果，支持将iOS和Android操纵体系的手机屏幕投射到中控屏上。

另外，上汽通用的车联网体系也在不绝扩展与车主糊口痛痒相干的应用，近期推出了法令咨询、订餐等处事。

就在前不久的8月，上汽通用再度为新老车主推出“OnStar 安吉星车联流量终身免费处事”，用户每年将获赠 24G免费高速流量。

第二，全面的计谋机关。

什么样的车企在这场智能网联的比赛中焦急？是那些用户留存、前端流量、买卖营业产生、数据沉淀、成果延展等等环节都无法被整车厂提供的体系平台所把握的车企。

而对付最早开始举办车联网体系研发和运营的上汽通用，则没有这方面的记挂。

通过上述三阶段的总结，着实已经可以明明看到，在车联网上的机关，作为最早提供车载通讯处事的主机厂，在每一阶段，上汽通用都走在了中国车联网的前沿，这一次也绝不破例。

就在2017年，上汽通用汽车推出全新一代车接洽统，并转动更新企业车联网计谋，提出在“车·联·网” 所映射的产物、数据、处事等方面，将加快晋升技能创新与平台开拓手段，出力打造网联化、智能化、共享化、电动化的智能出行方案。

基于自有云与公有云的殽杂模式，上汽通用汽车的云平台真正切合开放和安详的互联网界说，将车辆相干数据置于自有云上，确保安详和自主；同时接口又是开放的，与完备的互联网生态买通，让车主无缝毗连各类互联网处事。本年，上汽通用车联网体系推出OTA在线体系更新；在原有及时车况诊断基本上进级为预警提示。

而就在不久的2019年，上汽通用将引入最先辈的Super Cruise智能驾驶技能，慢慢解放驾驶者双手双脚和双眼2020年，敦促V2X技能开拓，让出行越发安详。

2021-2025年，上汽通用车联网将全面推进5G超高速收集、AR加强实际技能、高级人工智能等前沿技能开拓，实现高度自动驾驶，打造最佳出行体验。

第三，技能上风，出格是对安详性的重视水平是互联网公司们无法对抗的。

现实上，平凡斲丧者每每忽略了一个基本常识：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网三大收集所构成，并不只仅逗留在车载移动互联网的层面。

而安详性是上汽通用车接洽统具有的奇异上风，因为产物及技能深度集成于上汽通用汽车的车型上，实现更高的安详机能；行使靠山认证机制，对车载信息娱乐体系，整车电子架构，车载节制单位等各层级实验了基于软硬件的最高收集安详掩护计划，在确保信息安详的条件下，为用户带来全方位的整体车载信息处事办理方案。

而对造车毫无履历的互联网IT厂商们，大大都选择与车企相助举办开拓，主动权毫无疑问如故在车企手中。而新造车权势们又要重头蕴蓄斲丧者的信赖，老牌车企毫无疑问已经拥有了先发上风。

结语：

主流车企在造车上的履历、以及用户蕴蓄和刻画，都是新权势们难以对抗的，这类TSP厂商拥有完备的研发系统和运营手段，对车辆机能的晋升暖和而全面。我们有来由信托，把握技能、资源，把握议价权、主动权、掌控权和成长空间的老牌车企们，将会是这场比赛中的赢家。

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（编辑：湖南网）

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