ofo还能撑多久？传ofo账面已空乞贷发人为，滴滴仍等抄底价值接盘

AI财经社从靠近ofo高层的人士获悉，本年7月，ofo自知自救无望、难以再继承支撑的环境下主动找到滴滴，赞成被收购，戴威也接管首创团队出局。两边拟好了意向书，有媒体报道金额或只有十几亿美元，不敌美团收购摩拜的一半。功效滴滴在做完尽职观测后以ofo资产太差为由反对了该方案。

上述人士还透露，本年8月，滴滴还提出了5亿美元的价值并特殊追加几亿美元运营费的方案，早已没有会谈的筹码的ofo并没有选择的余地，尔后滴滴却以“方案未过董事会”为由再次反对。这才导致了ofo近期不得不通过乞贷来暂且度过眼下迫切的资金危急。

AI财经社从共享单车行业投资人相识到，究竟是，滴滴对付收购ofo的生理价位已经降至2.5亿美元，加之8月尾顺风车搭客衰亡变乱占有滴滴高层诸多精神，ofo收购案才一度停摆。滴滴或但愿在本年四序度单车难得的冬季以抄底价值拿下ofo。

对付滴滴而言，共享单车是其机关出行生态必不行少的一环。尽量旗下已有青桔单车和小蓝单车，但两者体量显然无法和摩拜、哈罗抗衡，要想不失去共享出行话语权，收购ofo是重要筹码。

出格是限于政策要求，包罗上海、深圳、广州、北京在内世界多家都市先后公布停息共享单车的新增投放，青桔单车在市场拓展方面也碰着不少阻碍，多次因违规投放被叫停。一、二线都市难敌摩拜、ofo，三、四线都市竞争不外哈罗，腹背受敌的逆境下，通过ofo的市占率、品牌上风快速抢占共享单车市场份额是滴滴亟需的。

更重要的，两边的团结或者能为共享单车试探出一条贸易模式。汽车出行说明师赵香汇报AI财经社，“ofo假如和滴滴走到一路，这两个平台会形成用户资源的买通。对滴滴来说，一个是数据的完美，一个是营业机关生态的完美，这对整个平台其他可赚钱的营业来说是有辅佐的，可以支撑其他不赚钱的营业恒久成长。因此，共享单车更多照旧要跟其他平台的营业举办买通，寻求可一连的红利模式”。

只是此刻，ofo还必要继承挣扎。

就像散落在单车墓地扭曲变形亟待修复的小黄车，ofo的将来以及运气已完全不在戴威掌控中。

可能说，在颠末尾自救失败、独立无望、融资艰巨之后，戴威已然选择放弃ofo。

在ofo运气未决的时段里，戴威清静跑进区块链创业。他和备受瞩目标波场Tron首创人孙宇晨是同窗。依附这层相关，戴威炒币赚钱、蕴蓄到相干资金资源。

AI财经社从知恋人士获悉，戴威今朝已将大部门资源转移到区块链项目上，包罗ofo绝大大都技能研发职员。

靠近滴滴的人士汇报AI财经社，滴滴方面着实对此很是不满，以为戴威这是在转移优质资产。

对付戴威的不满以及对ofo资产状况的扫兴，或者是滴滴多次取消本身制定收购方案的最大缘故起因。

只是，今天的区块链，入场者众，热钱涌动，风头无两，一如三年前的共享单车，但当局的禁锢触角日益发家。90后创业明星还能再次受到成本的青睐吗？

或者先进程维可以汇报他谜底。

“创颐魅者是最不轻易的一群人，他就像推开一扇门，表面是黑暗一片，那条路是不清楚的，要每时每刻一边探索，一边认知，一边批改。不确定性是应该的……以是就像哥伦布帆海一样的，并不知道远方必然有一个彼岸。你有也许只是驶向了迷雾，驶向了暗中之中。也没有说一个口岸，一个IPO，可能说市值一万亿，它就到了一个终点，也许永久没有终点，都是里程碑。”程维在一次果真演讲中云云说道。

戴威或者还将继承驶入看不到终点的暗中。

（编辑：湖南网）

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