最前列 | 接盘仅一年再传易主，动荡频仍的易到下一步走向那边？

原问题：最前列 | 接盘仅一年再传易主，动荡频仍的易到下一步走向那边？

创建8年，被称作海内网约车“鼻祖”，易到这些年走得不易。

据IT时报动静，赫美团体日前宣布通告称，拟受让天然人王菲、中泰创盈公司所持有的北京东方车云响应股权。果真资料表现，东方车云旗下网约车品牌正是易到用车。

这意味着易到也许再次面对易主，此时刻隔韬蕴成本接盘易到刚已往一年。彼时外界以为韬蕴成本的接盘或将教育易到“更生”。

2010年创立的易到打开了中国的专车市场，但比起与其同期创立的Uber，以及晚其两年创立的滴滴和快车，易到随后引起的市场回响并不凶猛。

直到2015年10月，在乐视控股的加持下，易到开始“还击”。先是举办充值返现等大局限的津贴营销，而且取得了不错的结果。据易到官方果真信息表现，自2015年11月到2016年6月，共有高出600万人参加其充值返现勾当，总值金额超60亿元。

2016年头，乐视CEO贾跃亭给易到拟定了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”的三个“百万”方针。易到其时用了半年就完成。

据易到官方发布的数据表现，制止2016年6月，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，高出已往5年的总和，在162个都市天天城市降生超1.5万个新司机，日订单数高出100万单。

彼时，易到占据纯专车市场30%份额，GMV(买卖营业总额)也已经高出了Uber，位列行业第二。

但乐视危急发作，易到的形式急转直下：与乐视发作债权债务纠纷、陷入资金链断裂逆境、司机提现难、用户打不到车、三个连系首创人周航、杨芸、汤鹏公布去职……泥潭中的易到急需找到新出路。

2017年6月，韬蕴成本宣布声明，公布控股易到，乐视退出。在韬蕴成本的教育下，市场好像看到了易到更生的但愿。

本年4月，易到推出了全新的贸易模式：“免佣金+路线返利”打算，在世界47城免去司机佣金，下调打车费率，并对车主施行路线返利。易到此举利于其重获司机信念，从而敦促其重回网约车市场中心。

另外，易到还将拓展营业范畴。韬蕴成本温晓东曾暗示，在网约车的基本上，将来易到还将在网约车的基本上推出拼车、顺风车、出租车等多种横向营业。

同时，易到还将把营业拓展到汽车金融、境外出游和无人驾驶等新营业规模。本年4月，易到引入中信银行旗下成本，与其开展金融出行相助。

然而，在易到一系列计谋机关举办得风起云涌之时，与乐视的债务纠纷、提现危急再次发作。

7月，易到宣布通告称，韬蕴成本入主后，发明易到整体欠债由乐视理睬的20余亿飙升至近50亿。

随后，易到再次宣布通告称，因乐视向易到遮盖巨额债务并片面提倡诉讼，平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。

固然今朝易到提现体系规复正常，但鉴于客岁的提现变乱，不免会给司机造成生理承担。同时，与乐视高额的债务纠纷，也会影响到市场投资者对易到的信念。

现在，提现危急方才已往，与乐视的胶葛还未理清，韬蕴教育下的更生之路也还没走完，又传出再次易主，动荡频仍的易到将会走向何方？

（编辑：湖南网）

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