电动航行期间将光降 电池技能仍未筹备停当

电动航行的设法已经存在了几十年，但直到最近它才开始腾飞。至少有20家公司正在拟定空中出租车打算，包罗波音和空中客车等传统飞机制造商，以及Uber。险些全部人都理睬制造电池电动飞机，以消除凡是与直升机和喷气式飞机相干的噪音和污染。

可是航行必要大量的能量，而今朝，电池太重且太昂贵而无法实现升空。特斯拉Model 3或雪佛兰电动车回收的电池技能不敷以提供高出双座飞机的动力，其航行范畴仅限于几英里。能量密度是个中要害指标，目前天的电池没有足够的能量来使大大都飞机分开地面。今朝喷气燃料给我们提供的能量比同样重的电池多43倍。

电池能量密度每年可进步5%至8%。要使电池处于小型航空中故意义的处所，它们必要到达其电流密度的五倍。凭证今朝的电池和电动动员机技能的步骤，直到2030年才有也许在商用航空中行使殽杂动力电动技能。

航空航天市场研究公司Teal Group的说明副总裁，航空专家Richard Aboulafia暗示，“殽杂动力技能远比纯电池电动飞机更有远景”。 “殽杂技能是一个越发实际的方针，而且在21世纪30年月也许是可行的。”

连年来，在电池供电航行方面取得了一些重大盼望。 2016年6月，一架太阳能飞机Solar Impulse 2完成了为期一年的举世飞行，内建17000个光伏电池，可为其电机供电并在白日为其充电，机舱没有加压，没有加热，只能容纳一名航行员。它凡是以30英里/小时的速率航行，或比平凡的气动飞机慢约18倍。

（编辑：湖南网）

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