想要改进都市街道？ 从那边做起？先读读这本书吧，愿交通堵塞不再成为烦恼题目 | 钛空舱

原问题：想要改进都市街道？ 从那边做起？先读读这本书吧，愿交通堵塞不再成为烦恼题目 | 钛空舱

《抢街》

空姐说：要说空姐最心累的事莫过于交通拥堵，只要有点急事的都先提前出家门才气不迟到，要否则命运欠好，没准堵车就堵几个小时，

上图是高德舆图宣布的《2017年第三季度中国首要都市交通说明陈诉》，十大堵城齐聚一堂，交通堵塞真是让人头痛的一件事，本日空姐就给各人先容一本报告都市街道的书——《抢街》，看看书中是有奈何奇异的设法,并且《抢街》也呈此刻上周末的科技糊口节里了。

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改进都市街道可以从书中罗致

1961年，美国闻名都市筹划师简·雅各布斯出书了改变美京城市筹划偏向的巨作《美国多半会的死与生》，正是这本书终结了五十年月美国当局以铲除穷人窟和兴建高速路为特性的大局限的都市更新行为。这本书堪称一部“都会启迪录”，说话清楚易懂，描写了都市计划怎样滋养或摧毁人类糊口的质量。

大概是掷中注定，1961年《美国多半会的死与生》出书时，《抢街》的作者珍妮特·萨迪-汗方才出生。2007年春，珍妮特·萨迪-汗成为纽约市交通局局长，任期一连了6年7个月18天。上任伊始，布隆伯格就忠告珍妮特·萨迪-汗，“不要搞砸了”。

迈克尔·布隆伯格与珍妮特·萨迪-汗攀谈

《抢街》这本书描写了作者珍妮特通过格斗来促进厘革，教授了伶俐及适用的提议，让街道更安详，更有活力，其他都市可以效仿。

几个路道的改革实例

01街道模子:单向道、4条12英尺宽的车道，提供了无数的阶梯计划也许性。

正确阅读街道可以或许使我们重置现存空间，而不必要放大价格举办重建。图中模仿街道车道中有两条是为停车预留的，其它两条通行车辆。已经没有多余的空间留给骑行者和步行者了吗?再细看一下就会发明:无需清扫交通车道，阶梯有足够多的空间来增进一条自行车道，也可将步行者的穿行间隔收缩两个车道。个中一条可以计划成公交车专用道而不占用停车车道和人行横道。似乎施了邪术一样，一下子多出了富裕的用途普及的空间。这是怎样成为也许的呢?

我们可以通过缩减车道的宽度来进步街道操作率。将两条停车道的宽度由 12 英尺低落至 9 英尺，担保超大型汽车也能在此停车。通过在街道上画线，符号出停车道的范畴，使这些宽度获得增强。这样一个简朴的变换，可以或许使街道富饶出足足 6 英尺的空间，以留作他用。

同样的街道，差异的计划:交通车道数目稳固，增进了自行车专用道和供行人行使的公交车道 的路缘延长，行人穿行间隔由四车道降为两车道，并毗连了中间的装饰过的行人避车岛。

02常见的双向、八车道街道远远没有看上去那么简朴。

将双向六车道减为双向四车道并不会低落街道可容纳的交通总量，相反，可以保持乃至增强交通运力。在交错路口，配置转弯车道可以使待转弯车辆从主行车道中疏散出来，使其直接顺遂地通过路口。被打消的两条车道可以在两侧改设为自行车掩护车道，也可在阶梯中间增设绿化带，美化街道。行人避车岛为行人在等赤长间隔的马路时提供了安详站，个中一个也可用来安放上下公交车的搭客。我们在布鲁克林的第四大道长举办了相同的计划。因为承接了来自郭瓦纳斯高速公路的车流，这条阶梯很是忙碌。尽量行车时刻和通车数目变革不大，但行人受伤率低落了30%～60%。

（编辑：湖南网）

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