低续驶里程电动车正式“断奶” 新能源去补贴第一刀落下

作为新能源市场技能合伙的代表，腾势在2018年3月上市的腾势500界定了海内纯电动车续驶里程和性价比的新高点。但这款在过渡期内降生的产物，在电池技能上同样剑走偏锋，仍行使了比亚迪的磷酸铁锂电池，而非政策所倾向的三元锂电池。凭证新的津贴政策，该铁锂电池105　Wh/kg的能量密度刚到达了津贴系数的最底线，只能享受其451公里高续航里程所对应的津贴的0.6倍。但玄妙的是，在腾势500刚入市，搭载了三元锂电池的新款腾势500也呈此刻工信部的名录上，新款车型固然续驶里程镌汰了50km，但能量密度大幅晋升至 141.61Wh/kg，津贴也对应大幅进步。电池改换背后的政策屈从目标明明。

经济调查报记者致电腾势在北京的经销商，获知搭载三元锂电池的腾势 500最快将在来岁年头上市。而对付现款电池的行使是出于本钱思量，照旧从比亚迪电池产物的供货打算思量，腾势方面并未详述。

（编辑：湖南网）

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