新造车“最后的机遇”：小米模式打造中国特斯拉

从今朝整个行业的成长进度来看，各家能提供的高级别驾驶帮助成果着实是在 L2 和 L3 级别之间，礼貌应承能上路的，也仅仅是略高于 L2 级此外驾驶帮助。这着实必要车厂做个均衡，自动驾驶硬件很贵，传感器放多了，礼貌没完美，高级别自动驾驶用不上，传感器放少了，车主也不行能为自动驾驶者一个成果在短期内换车，技能走的快，政策同样也会加速跟进速率，假如硬件没到位，车型很快就落伍了。

以是预留硬件进级空间着实是一个较量明智的选择，一是利便车主机动选择后装成果，另一方面其拭魅照旧连续了一款单一车型在科技设置上面的生命周期。

而究竟上，斲丧者着实也应该明晰知道一个题目，就是全部号称通过软件更新就能大幅晋升整车体验的话术，都是耍混混。

（编辑：湖南网）

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