三星LG等韩国电池厂商加大对华投资：补贴结束 机会来了

原问题：三星LG等韩国电池厂商加大对华投资：津贴竣事 机遇来了

图：电动汽车电池

据BusinessKorea北京时刻5月5日报道，跟着对中国汽车厂商的津贴将于来岁底竣事，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。中国的这项津贴政策旨在培养本国电池行业，从而与国际敌手竞争。

有迹象表现，中国市场将再次向LG化学、三星SDI和SK Innovation等韩国电池制造商打开。

据电池行业动静人士称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽商，以回收它们的产物。

“韩国电池制造商正在接管汽车制造商的扣问。这是由于，跟着中国电动汽车津贴政策将于2019年底竣事，汽车厂商必要为它们的新车型开拓做好筹备，”一家韩国电池公司的高管说。

自2015年起，韩国三大电池制造商便开始在中国运营工场，为上汽、宇通、福田和北汽提供电池。然而，自2016年6月以来，中国当局将韩国产电池解除在了津贴项目之外。从此，韩国电池制造商根基上失去了中国客户。

然而，跟着中国打算于2020年完全打消对电动汽车的津贴，韩国电池制造商再次迎来了机遇。向疾驰和通用汽车供给电池，已经证明白韩国公司在价值、机能和不变性方面的竞争力。连年来，公共也选择韩国公司作为其下一款电动汽车的电池供给商。韩国财富专家暗示，中国汽车制造商寻求向海外出口汽车，因此它们将别无选择，只能思量回收韩国公司出产的电池，这些电池让电动汽车布满电可以一次行驶300多公里。

因此，韩国电池制造商正规复在中国的投资。最近，SK Innovation将公司名称从SK电池中国控股变动为了“SK蓝龙能源”，并对这家公司投入了864亿韩元。行业高管指出：“制作一座电池工场必要淹灭数千亿韩元。假如SK一次性拿出投资资金，将为其带来庞大的经济承担。因此，SK将举办多元化投资。这可以领略为当地化出产的起源设施。”

其它，三星SDI也在其第一季度财报中暗示：“我们将为（中国的）津贴政策在2020年竣事作筹备。”LG化学则公布，将投资2394亿韩元，在中国成立一个电池原料出产合伙企业。

关于电池技能的竞争也异常剧烈。本年下半年，SK Innovation将开始量产NCM811电芯，用这种原料出产的电池可以让汽车实现500公里的续航里程。LG化学打算在2021年量产NCMA712电芯，在2022年量产NCMA电池。三星SDI则在尽力开拓镍钴铝（NCA）电池。

据市场研究公司SNE Research的数据，供给给电动汽车、插电式殽杂动力汽车和殽杂动力汽车的电池在本年第一季度增至了10.28 GWh，较上年同期增添了57%。（编译/扬帆）

（来历：凤凰网科技）

（编辑：湖南网）

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