免押金能治得了共享单车的病吗？

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　　文/王新喜

　　不久前315晚会上，共享单车押金题目被存眷，酷骑单车等共享单车企业因为存在拖欠押金题目被点名。据曝光的数据表现，近两年共享单车猖獗扩张，70多家共享单车平台中有34家倒闭，中消协收到浩瀚斲丧者投诉，并留下了高出10亿元的押金退还难题目，仅对酷骑单车的投诉就多达21万次。

　　而自从2017年下半年以来，共享单车行业呈现洗牌潮。从9月份起，3Vbike、悟空单车、酷骑单车、小鸣单车、町町单车等相继遏制运营。陪伴而来的，部门斲丧者面对着押金无法退回的逆境。2017年底，曾有媒体曝光摩拜和ofo调用共享单车的押金，功效两家否定调用了押金。已往《财新》曾报道给出详细数据：“摩拜调用押金超40亿元，而ofo调用押金高出30亿元。”

　　在颠末315曝光之后，很多业内人士以为免押金会成为趋势。并且据芝麻名誉数据表现，截至本年3月，ofo、哈罗单车、永安行等十余家共享单车接入芝麻名誉免押金，已经累计有近50个都市的4800万用户累计免去押金金额是98亿元。看起来，新一轮免押金的战役也许会在行业打响，共享单车全民名誉免押金骑行会是局面所趋。

　　但究竟上并没有这么简朴。一个根基的究竟是，我们存眷一个行业的成长走向，必要看的是这个行业头部企业的成长走向。而在共享单车行业，摩拜ofo两家依靠共享单车的押金模式，已经蕴蓄了巨额的活动资金，而这些活动资金很显然，它的用途很是大，包罗运营本钱与维修本钱过大，入不够出之时，莫非企业会眼睁睁看着账户的大把的钱而不动?由于这笔资金可以缓解烧钱的困境。

　　但名誉免押金骑行有它的甜头，好比可以或许叫醒大量的低频用户，拉新本钱更低。可是，这会在新用户与老用户之间激发抵牾，假如新用户免押金就可以骑行，那么老用户必定的大局限的挤兑押金，假如激发大局限的押金挤兑潮，当前处于水深火热之中十分依靠成本输血的共享单车还能撑多久?

　　因此我们看到，中消协的数据表现，制止2018年1月3日，共收到斲丧者关于共享单车的信件2383封，因有共享单车企业无偿付手段，不能实时退还押金，激发世界性群体投诉。在已往一年，酷骑、小蓝、小鸣等陷入逆境的单车企业们，也曾经颠末押金挤兑发酵导致的悲剧。

　　因此，假如免押金是局面所趋，那么摩拜ofo则面对困难，一方面，假如它实施对新用户免押金，老用户则会有不公正感，那么这也许会导致大量老用户挤兑押金，假如说它选择退还老用户的押金，功效也会导致两大头部企业一时之间现金流承担会加重，据业内人士透露，今朝整个行业押金池有400-600亿，个中大部门应该在摩拜与ofo手里，很显然，这两家所拥有的押金总额是一笔巨额的资金，乃至是救命钱，假如吐出这笔钱，两家难说会不谋面对现金流、资金链危急。

　　可是，假如在公家舆论的号令下，以及其他二三梯队共享单车纷纷举起免押金的大旗，摩拜ofo也许将不得不插手免押金大战，好比当前ofo公布已经在25个都市实现免押金。滴滴经受小蓝单车后，推出了自有单车品牌青桔，主打的也是免押金。那么免押金到底会带来什么样的功效?

　　一方面，我们知道，也许是用户骑行次数下滑，由于押金在自己也是一种运营计策，用于激活用户的活泼度，但一旦免押金，用户骑行的动力或者因此低落，因此假如摩拜ofo插手免押金大战，对它的的红利模式与资金链将是一次极为严格的检验。

　　从今朝来看，行业其他选手奉行免押金，会让摩拜、ofo处于被动职位，由于赤脚的不怕穿鞋的，其他局限较小的公司因为单车存量小，押金总额小，免押不会伤筋动骨，但摩拜ofo则纷歧样，这两家企业的押金存量总额很是大，假如在世界实施全面免押金，则会伤其筋骨。

　　因此，尽量其他企业已经在轰轰烈烈的暗示要免押金了，可是如上说明，摩拜ofo将处于极为被动的排场，假如两家头部企业将来不做全面永世的免押，免押金终难成趋势。即即是当前，也是有门槛与条件的免押。好比，哈罗、永安行、ofo针对芝麻名誉分数到达600分及以上方可免押金，但有人就发明白，今朝很多在校门生的芝麻名誉分广泛低于600分，这意味着共享单车的主力——门生群体都很难享受到免押金的实惠。

　　从今朝来看，共享单车的竞争还在烧钱，也很是缺钱，ofo刚拿到8亿多美元的融资，摩拜的新一轮融资想必也快了。共享单车的烧钱投车大战不会因此停下来。但运营、投放、折旧维修等诸多方面的本钱都在大局限烧钱，必要复杂的支出。押金也许是各厂商心头心照不宣的一笔可以延缓烧钱压力的活动资金，这笔资金假如没有了，将极大的加深共享单车头部企业的资金链逆境，因此，免押金也许是二三线共享单趁魅阵营抢占摩拜ofo用户的一个筹码，但却治不了共享单车行业的病。

　　从本日共享单车的成长势头来看，环境很是不容乐观，不绝投放单车的重模式导致本钱投入在不绝累积，乃至后续的折损、维护、运营本钱很是大，异常不行控，假如说在将来一两年，在融资断裂的环境下，保留下来都成题目，尤其是我们看到，ofo最近固然完成了E2-1轮融资8.66亿美元，但采纳股权与债权并行的方法，由阿里领投、蚂蚁金服等跟投。

　　可以说，共享单车两家头部企业受腾讯阿里两大巨头节制与影响越来越大，到最后，也许壹贝偾各自机关下的一个线下贱量进口与棋子。假如说，将来在投入越来越多，融资额日渐见涨、股权与节制权被不绝稀释的环境，红利模式又没找到新的打破口，免押金也许会一连加剧共享单车的资金链风险，而最大的也许性则是在危急扩大的时辰，被巨头顺势收购。

　　总结可知，在整个行业烧钱输血过多，红利手段有限，造血手段不敷的时辰，免押显然极为检验其接下来的红利模式怎样维持，它不只救不了共享单车的病，并且还也许加剧整个行业的危急。

（编辑：湖南网）

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