风头上的 “共享单车” 是否是一场看不到红利的 “豪赌”？

　　最近，一篇名为 《这些人说，被共享单车害惨了》 的文章引起普及存眷，文中描写了50位包罗单车师傅、摩的师傅、出租车司机、滴滴司机、城管等各行各业事变者在共享单车呈现之后对糊口与事变所带来的改变与影响，从差异的角度看共享单车的成长。

　　提及共享单车，各人大都都耳熟能详，2016年被称为成本严冬，可是共享单车的呈现，让市场一下子“大热”起来，乃至呈现投资者列队投资的环境，得益于大量资金的涌入，共享单车市场获得高速的成长。一夜之间，各类颜色的共享单车溘然呈此刻陌头大街小巷。

　　对准住民“最后一公里”的出行痛点，跟着都市拥堵、情形污染的日益加重，当局、成本以及用户均对此类绿色环保出行模式有着无穷好感，可以说共享单车简直影响着许多许多人。 共享单车规模的“领头羊”摩拜以及OFO，更被看好会成为下一个“滴滴”和“Uber“，成为一家千亿级企业。

　　现在，泰半年已往了，共享单车市场的近况又怎样呢?风头上的 “共享单车” 是否是一场看不到红利的 “豪赌”?

　　用户或达五万万，竞争剧烈，单车破坏严峻

　　办办先用三个标签总结下享单车今朝的近况

　　标签1：2017年用户或达5000万，单车超200万

　　按照知名的第三方数据机构比达咨询宣布《2016中国共享单车市场研究陈诉》表现：

　　2015年至2016年，共享单车市场整体用户数目实现了从245万到1886万庞大增幅。

　　而在2017年，共享单车市场用户局限将继承保持大幅增添，年底或达5000万用户局限。

　　现在在中国的一线都市，北京、上海、广州、深圳四处可见红、黄、蓝等各类颜色的共享单车。

　　而假如把包罗OFO、摩拜在内数十家单车品牌之前所理睬的投放数目累计相加，2017年或将有高出200万辆共享单车呈此刻陌头巷尾。

　　5000万用户以及其他附带的代价，让投资者看到了庞大的商机。本年年头，摩拜单车迎来15亿元巨额融资，而OFO也公布以“一天一城池”的速率攻城略地……

　　标签2：行业竞争剧烈，制止2017年2月，市场有靠近20家共享单车玩家

　　各路成本的涌入，直接导致市场过于拥挤，从客岁9月开始，摩拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗、熊猫、云、优拜……浩瀚共享单车平台如雨后春笋，险些不到一礼拜就冒出一个新品牌，盛况堪比2011年产生在团购规模的“百团大战”。

　　数百万辆单车“挤入”大江南北，犹如一只只差异体量差异肤色的困兽，盘踞在市场的牢笼中彼此厮杀。

　　而用户选择越多，将直接导致某些品牌单车均匀日单数降落，单车收入变少，市场整体遭受着经济模子变差的风险。

　　“ 譬喻你开一个川菜馆，买卖很好，我也去开，一条街上有十几家川菜馆，各人都要倒闭 ”摩拜CEO王晓峰报告了他的无奈。

　　今朝，各家果真宣传的单车均匀日单数在5单到10单不等，与现实数据对比，略有毛病。据36氪报道，当前在都市场景中均匀日操作率到达每辆车3次，已经是整个行业内“相对不错的数据”，可以想象，假如单车市场之间的竞争一连下去，日单数这个数据，或许率还会下移。

　　标签3：共享单车屡遭损毁，丢车坏车严峻

　　与此同时，单车行业各方面的本钱也逾越了预期，被偷、被盗、被损毁时有产生，人工现实运营调治服从低下，禁锢题目频出。

　　不少共享单车遭工钱粉碎，有的车轮被“开膛破肚”、有的坐垫或轮子被卸，有的直接将整辆单车漆成了蓝色，乃至尚有的单车在网上被果真“售卖”…..

　　这种环境在各多半会都层出不穷，据消息报道，每家平台天天都有四五辆共享单车“受伤”，虽然这个数字还只是或许数量，现实看到的也许远不止云云。以一辆单车500-3000元不等的造价，这种“消费”对平台的侵害不问可知，还不算上赶上恶劣气候的影响...

　　单车大战的敦促：都想投出下一个“滴滴”

　　固然，今朝单车大战已经逐渐趋于饱和，单车大战也开始泛起各类题目，可是市场如故云云火热，成本毫无疑问是最大的敦促力。

　　两家共享单车的先行者——摩拜、ofo，在2016年别离拿下四轮巨额融资，估值迫近独角兽。而这之后，数十家共享单车品牌纷纷杀入，按照36氪报道，这条赛道已经涌入高出三十亿人民币的风险投资。

　　一个资深投资人暗示：“共享单车和前几年的滴滴很像，都是实其着实地办理了用户的痛点，而对比起出租车，在世界范畴内，行使单车的群体无疑更多，潜力很是庞大。“

　　就拿摩拜单车来说，智能无桩共享单车的呈现则使公众面前一亮，其通过智能定位、移动付出等多种互联网技能，对准住民“最后一公里”的出行痛点，跟着都市拥堵、情形污染的日益加重，当局、成本以及用户均对此类绿色环保出行模式有着无穷好感。

　　因为“滴滴”的前车可鉴，成本都想尽早拿到入场券，成为早期投资者获取高额回报。

　　怎样红利?是外界对共享单车最大的疑虑

　　摩拜单车首创人胡玮炜不止一次暗示，共享单车暂且不思量红利。

　　而在前不久，摩拜CEO王晓峰给出了关于红利的谜底：“之以是还在不断地找投资者，就是由于没有清楚的红利模式，但愿别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一路找红利模式。”

　　此言一出，立即在行业内引起轩然大波。

　　共享单车一向在烧钱，若不红利，那企业的寿命能有多长?

（编辑：湖南网）

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